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A或B液压系统 备用液压系统 A液压系统 B液压系统
人工放 用液压B系统的压力 用起落架转换组件 用液压B系统的压力和起落架转换组件
组件将向作动器提供3000PSI的液压压力 组件将向作动器提供850PSI的液压压力 组件将向作动器提供900PSI的液压压力 组件将关断,不向外提供压力
直接回油箱 经过回油组件回油箱 供向用压系统 直接流到油泵进口
压力腔和回油腔 回油腔和压力腔 压力腔和工作腔 回油腔和工作腔
补偿压力的损失 缓冲快速移动 发生气隙时提供液压压力 以上答案都不正确
空中B系统发动机驱动液压泵压力低时 空中襟翼在0-5之间,B系统发动机驱动液压泵压力低于限制值时 空中襟翼在未收上但小于15,B系统发动机驱动液压泵压力低于限制值时 空中襟翼在0-5之间并且起落架收上,B系统发动机驱动液压泵压力低时
下显示组件上 上显示组件上 机长或副驾驶内侧显示组件上 以上几个显示组件都可以按需显示液压系统的压力和油量
105pa 1kg/cm2 1kg/mm2 10atm
它把B系统液压压力优先提供给前缘装置而不是后缘襟翼 如果B系统液压压力低,它起动液压系统的动力转换组件(PTU) 如果B系统液压压力低,它起动后缘襟翼电动马达 它在后缘襟翼液压操作过程中,停止液压油流向前缘装置
补偿压力的损失 缓冲快速移动 发生气隙时提供液压压力 调节前轮转弯速度