首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于()m的安全距离。防止电力机车 进入无电区。
查看本题答案
包含此试题的试卷
动车组机械师考试《2023年动车组随车机械师考试真题模拟汇编》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
电力机车在有接触网终点标的线路上调车时应控制速度机车距接触网终点标应有的安全距离
6m
8m
10m
15m
电力机车在有接触网终点的线路上调车时应控制速度机车距接触网终点标应有的安全距离
5m
8m
10m
15m
在有接触网终点的线路上调车时电力机车应控制速度机车距接触网终点应有m的安全距离
50
30
20
10
电力机车在有接触网终点的线路上调车时应控制速度机车距接触网终点标应有的安全距离
电力机车在接触网终点附近作业时应与接触网终点标保持不少于m的 安全距离停车
5
10
20
电力机车在有接触网终点的线路上调车时机车距接触网终点标应有m的安全距离
5
10
30
50
电力机车动车组在接触网终点附近作业时应与接触网终点标保持不少于 10m的安全距离
电力机车在有接触网终点的线路上调车时应控制速度机车距接触网终点标应有m的安全距离
电力机车在有接触网终点的线路上调车时应控制速度机车距接触网终点标 应有m的安全距离
10
20
30
电力机车动车组在有接触网终点的线路上调车时应控制速度距接触网终点标应有 10m的安全距离遇特殊情况必
电力机车在有接触网终点的线路上进行调车时应控制速度机车距接触网终点标应有的安全距离
20m
15m
10m
5m
在有接触网终点的线路上调车时电力机车应控制速度机车距接触网终点标应有m的安全距离
5
10
15
18
在有接触网终点的线路上调车时电力机车应控制速度机车距接触网终点 标应有m的安全距离
10
20
5
在有接触网终点的线路上调车时电力机车距接触网终点标应有m的安全距离
10
15
20
30
电力机车在有接触网终点的线路上调车时应控制速度机车距接触网终点标应有 m的安全距离
5
10
15
30
在有接触网终点标的线路上使用电力机车调车时机车距接触网终点标应有的安全距离
6m
8m
10m
15m
电力机车动车组在有接触网终点的线路上调车时距接触网终点标应有 的安全距离
30m
20m
10m
5m
在有接触网终点标的线路上调车时电力机车距接触网终点标应有的安全距离
电力机车在有接触网终点的线路上调车时应控制速度机车距接触网终点应标有m的安全距离
使用电力机车调车作业在接触网终点附近作业时应与接触网终点标保持 不少于____的安全距离停车
热门试题
更多
AS压力为450±30kp时M车制动4级压力为KP
下列哪个选项不是CRH2A统型动车组ARf的输出电源
CRH380B动车组蓄电池关断开关在作用时只是向充电机发送一个脉冲信号
CRH2A型动车组受电弓无法上升时可采取以下哪种处理方法
CRH380B动车组出现空调机组不启动/不制冷/不制热故障每次空调复位 后必须等待5分钟观察空调是否启动禁止短时间内频繁复位
CRH2A统型动车组关闭侧拉门之后各车厢侧面的显示灯会
CRH380B动车组充电机的三种运行状态是正常运行AC345V47HZ外部供 电AC380V50HZ停放整备状态AC440V60HZ
CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度距离铝基板不得低于6mm
CRH380B动车组中继器能够在MVB部分和MVB高速链路部分提供一个调制弱 信号的接口对信号进行放大和处理采用电气隔离防止电磁干扰提高MVB 总线的长度和连接到MVB总线上设备的数量
为了降低横向振动在动拖车转向架装备个相同的横向减振器
CRH380B型动车组辅助变流器的功能是把牵引变流器中间直流环节的直流 电转换为3相440V/60Hz交流电为车载设备提供中压电源
CRH2A统型动车组保压试验时总风压力为880KPA时将BV压力手柄置于B7位核对双 针压力表每5分钟压力下降不得大于KPa
以下设备不属于通风系统的是
CRH380B动车组门驱动单元采用直流电机驱动不是气缸可更容易精确控 制开关门时间开关门速度在行程内开关速度可实现多段可调耐低温能力强
CRH380B动车组塞拉门供电电压为AC110V
CRH380B动车组在牵引变流器箱内设置有ACU输入电路的一组检修接地点
CRH2拖车制动方式有
随车机械师上下车和处理故障人员上下车时由负责手动开关门
电源从牵引变压器MTr3次线圈直接出来的线是
一级修标准中CRH380B型动车组受电弓碳滑板侧面应少于2个裂纹且裂 纹距离滑板边缘应大于200m
道碴清洁道碴顶面距枕木顶面不小于mm
制热时加热器保护二级保护是在主回路增加熔断器温度不超过
CRH380B动车组客室空调机组的安装在每节车的车底
CRH380B动车组通过C01.02向列车管充风应具备的条件为有司机室占 用或未启用紧急牵引关断C14紧急制动环路建立
250公里统型动车组客室空调机组在每节车厢内配置了个温度传感器
CRH2A统型车网络系统控制传输部为确保系统冗余性头车设置的中心装置为双重系 统构成确保其可靠性
电源从牵引变压器MTr3次线圈直接出来的线是
通过操作中央装置前面的模式转换开关进行各模式的转换下面描述动作时禁止模式 转换
CRH380BL动车组出现空调机组不启动/不制冷/不制热故障每次空调复位 后必须等待5分钟观察空调是否启动禁止短时间内频繁复位
AS压力为280±30kp时T车制动4级压力为KP
热门题库
更多
动车组机械师考试
铁路机车车辆驾驶人员资格考试
高铁岗位考试
大型养路机械司机资格考试
扳道员
铁路监理工程师
铁路客运值班员
铁路试验员
铁路连结员
铁路桥梁工
车站信号自动控制
铁道牵引变电值班员
列车长(值班员)考试
铁路调车长
铁路车号员(长)
地铁车辆检修员