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目前，一般汽油机的压缩比为15-22，柴油机的压缩比为6-11。（）

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汽油机的压缩比比柴油机的压缩比高所以设点火系

目前一般车用汽油机的压缩比为柴油机的压缩比为

汽油机的压缩比一般为6~10柴油机的压缩比一般为

一般汽油机的压缩比要比柴油机的压缩比小

柴油机的压缩比与汽油机的压缩比比较应是

一样大汽油机的大柴油机的大哪个大都行

一般情况下柴油机的压缩机比汽油机的压缩比大

一般情况下柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大

汽油机的压缩比比柴油机的压缩比高所以设点火系

目前一般汽油机的压缩比为16～22柴油机的压缩比为6～11

由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高

一般来说汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大

柴油机的压缩比比汽油机的压缩比高

柴油机的效率一般不汽油机高其主要原理是

柴油的热值大于汽油的热值柴油机有喷油嘴，可以向气缸内喷燃料，而汽油机不能喷燃料，使得燃料不足柴油机压缩时，压缩程度（压缩比）大，燃烧时燃气压强更大，推动活塞做功较多柴油机一般比汽油机做得更精细、轻便、无用功小

柴油机的压缩比要比汽油机的压缩比

柴油机压缩比比汽油机压缩比低

柴油机的理论循环的热效率比汽油机的高是因为

混合加热循环比定容加热循环热效率高柴油机压缩比高汽油机预膨比为零柴油机压力升高比为零

目前一般车用汽油机的压缩比为柴油机的压缩

柴油机的经济性比汽油机经济性好的主要原因是柴油机的压缩比比汽油机的压缩比高

柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为

混合加热循环比定容加热循环热效率高柴油机压缩比高汽油机预膨比为零柴油机压力升高比为零

柴油机的压缩比是6-10汽油机的压缩比是16-22

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