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零部件修理基准选择方法有哪些?各有何特点和意义?

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占总成本70%〜80%而占零部件总数10%〜20%的零部件  占总成本10%〜30%而占零部件总数20%〜80%的零部件  占总成本10%〜20%而占零部件总数60%〜90%的零部件  占总成本5%〜10%而占零部件总数60%〜80%的零部件  
车辆大修  总成大修  车辆小修  零件修理  
原活动零部件修理后,不作处理;  原活动零部件修理后,应进行退火处理,并按《起重设备法定检验技术规则》规定的试验负荷进行拉力试验;  原活动零部件修理后,可不需作退火处理;  原活动零部件修理后,应进行退火处理,但可不按《起重设备法定检验技术规则》规定的试验负荷进行拉力试验。  
可直接投入生产  检查修理后冲模零部件的装配和调整是否合格  检查修理后冲模零部件的调整是否合格  检查修理后冲模零部件的制件是否合格  
占总成本70%~80%而占零部件总数10%~20%的零部件  占总成本10%~30%而占零部件总数20%~80%的零部件  占总成本10%~20%而占零部件总数60%~90%的零部件  占总成本5%~10%而占零部件总数60%~80%的零部件  
结构上无法修复的零部件  工艺上不可修复后再使用的零部件  安全上不允许修理的零部件  无修复价值的零件  

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