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海上拖航的种类有哪些?
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商法学《海商法考试试题库三》真题及答案
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根据我国海商法规定海上拖航中承拖方的责任是.
使拖船适航,妥善配备船员
使拖船处于适拖状态
配置拖航索具和配备供应品
以上都是
在海上拖带中负责拖航作业指挥的是.
被拖方
承拖方
承运人
承租人
试论述海上拖航合同与海上运输合同的区别
在中国海上航行/作业的或驶出该水域的中国籍移动平台海上设施或类似结构物以及外国籍船舶和海上设施需进行
中国船级社
中国海事局
地方船检机构
以上任意一家单位
海上拖航合同的被拖方在起拖前和起拖当时的职责为
使拖轮处于适航、适拖状态
妥善配备船员
配置拖航索具和配备供应品以及该航次必备其他装置、设备
提供有关检验机构签发的被拖物适合拖航的证书和有关文件
海上拖航法定检验技术规则中对拖船的应包括哪些
承拖方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地而由被拖方支付拖航费的合同称为
光船拖航合同
定期拖航合同
海上拖航合同
海上救助合同
试论述海上拖航合同当事人的主要权利义务
海上拖航应使用拖缆机除在及航区内短距离拖航外一般不应使用脱钩装置
远海;近海
近海;沿海
沿海;遮蔽
远海;沿海
简述海上拖航法定检验技术规则对保证适拖证书有效性的条件有哪些
海上拖航合同有哪些法律特征
海上拖航
海上拖航合同与海难拖航救助合同有哪些区别
海上拖航合同
验船师对某一拖船和被拖物按照规定进行了拖航检验认为具备安全航行的技术条件船检机构颁发了海上适拖证书格
满足《海上适拖证书》和相应的检验报告要求的适拖条件;
必须同时具有该船的HZS证书簿或XHZS证书才能营运;
必须同时具有被拖物的《海上适拖证书》才能营运;
至少应具有《海上货船适航证书》才能营运。
根据我国海商法规定海上拖航中被拖方的义务是.
使被拖物处于适拖状态
提供被拖物适拖的证明文件
向承拖方说明被拖物的情况
以上都是
以下关于船舶拖航的表述符合我国海商法规定的有
海上拖航合同应当书面订立
在港区内对船舶提供的拖轮服务不适用《海商法》
承拖方在起拖前和起拖当时, 应当谨慎处理, 使拖轮处于适航、 适拖状态
被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的, 承拖方对被拖物有留置权
由于承拖方或者被拖方的过失, 造成第三人财产损失的, 承拖方和被拖方按照过失程度比例对第三人负赔偿责任
海上适拖证书适用于从事拖航的拖船有效期一般为单程1航次
对无法定证书或法定证书已失效的被拖物需做海上拖航时应查明被拖物法定证书过期或失效的原因并进行足够范围
定期检验
换证检验
附加检验
补充检查
海上拖航法定检验技术规则1999适用范围包括下列哪些内容
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英美国家对过失与共同海损的关系有不同的理解英国通过判例所确立的原则是船 主不能免责的过失引起的共同海损货方无须分摊
在期租合同中出租人收取租金按承租时间计算并非按照货物的数量计算承租 人承担了船舶航速及货物装卸的时间风险
船代即船舶运输代理作为运输合同的一方当事人是货物运输中代理船舶在港 口进行活动的人其业务内容主要包括代表船方与货方进行磋商安排运输事宜
对于共同海损的措施必须是有效的学术界有几种不同的学说我国采用的是船货 并存主义
定值保险是指保险人与被保险人对保险标的事先约定一个价值并根据该价值确 定保险金额依据该保险金额收取保险费并支付保险赔付数额
我国的海商法是一部国内法但确是一部与国际规则接轨的涉外性很强的法律
海牙规则规定提单是承运人收到货物的初步证据维斯比规则明确规定提 单已被转让善意给若落在无辜的第三人innocentthirdparty手上就作为对承运人有约束 力的最终证据Conclusiveevidence
船舶优先权因法定时效期间届满而消灭
在期租合同中如果最后航次属合法航次出租人不能解除合同如属非法出租 人有权立即解除合同
我国海商法规定实际承运人是指接受承运人委托从事货物运输或者部分运 输的人包括接受转委托从事此项运输的其他人也被称为订约承运人
当事人对于仲裁裁决不服的可以依法再申请仲裁或者向人民法院起诉
单独海损是指海上风险对营运中的船舶和运输中的货物所造成的直接损失
滞期费的性质相当于合同约定的损害赔偿滞期费是对船舶每天延迟损失的预先估 计由于英美法认为惩罚性的滞期费无效因而滞期费一般低于运费
委付必须要有推定全损的情形它是一种双方的法律行为一经作出不得反悔
期租合同中承租人应指示船舶前往安全的港口或泊位即使合同中没有规定承 租人也被认为有此默示的义务
在海运实践中凡载有承运人对于货物的内容数量质量技术规格等不知的不 知条款的提单都属于不清洁提单
我国海商法规定船舶留置权是特指船舶建造人修船人在合同另一方不履 行合同时可以留置所占有的船舶以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利
因船舶碰撞遭受全损的船舶所有人可按碰撞发生之前船舶的实际价值和期得运费 之和主张损害赔偿
公海是不属于任何国家管辖的水域船舶在公海上实行自由航行制度但要遵循有 关国际公约和国际惯例
普通法下程租合同中承租人的提供安全港口的义务是绝对的即不管承租人有否 过失只要该港口是不安全的承租人没有清楚免责条款之下没有明显特殊情况之下就 要对此负责
仲裁是指双方当事人根据书面仲裁协议将其海事争议提交某一仲裁机构进行裁决 的制度
我国海商法第59条规定如果货物的灭失损坏或迟延交付是承运人故意或 明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的承运人不得援引限制赔偿责任的规定 承运人对此负有举证责任
海上货物运输中散货运输是指货物在装运以前没有进行包装而是直接装载在船 上的通舱或货舱隔成的小舱中
我国对船舶碰撞采用的是无过错责任原则
我国海商法第99条规定程租承租人可以将租用的船舶转租转租后原合 同约定的权利和义务不受影响
海牙规则中只要船主提供了不适航的船舶即使货物的损失与适航之间没有因 果关系船主仍要承担责任
保险金额是被保险人对保险标的投保的金额同时也是保险人对保险标的的损失承 担赔偿义务的最高限额
国际货物运输主要是指一国进出口货物的海上运输它不但为进出口贸易服务而 且本身也是一种无形的国际贸易随着世界贸易的发展已被列入国际服务贸易的范畴
船舶优先权的概念最早出现在英国被称为海事留置权MaritimeLien世界 上许多国家的立法也有明文规定还通过了有关船舶优先权的国际公约
船舶属具是属于我国海商法所规定的船舶的定义范围
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