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增大迎角以提高升力 减小迎角以减小阻力 保持迎角不变以防止失速 使迎角为负以获得较好的滑翔性能
飞机重心位置和飞行M数 飞机焦点位置和飞行高度 飞机迎角和飞行速度 飞机迎角、机身和垂尾面积
飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。 亚音速飞行只会出现大迎角失速。 高亚音速飞行只会出现激波失速. 在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍 亚音速飞行只会出现大迎角失速 已在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象
以同样的真空速飞行，无论迎角为多少 以较小的真空速和相同的迎角飞行 在任何给定迎角下以较大真空速飞行，表速不变
飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞 加大迎角可以减__飞速度，减__飞所需功率 减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程 为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行
飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角 飞机纵轴与水平面的夹角 飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角 飞行速度与飞机纵轴的夹角
增大迎角以提高升力 减小迎角以减小阻力 保持迎角不变以防止失速 减小迎角以观察地面
飞机失去速度 飞机速度太快 飞机以大于临界迎角飞行
飞行高度增加有助于提高升力 飞机在赤道地区飞行比在两极同高度处飞行所获得的升力大 飞机相对气流的迎角越大升力越大 小迎角大速度飞行时遇由下向上的垂直阵风应增大迎角降低速度
飞行速度过小 飞行速度过大 遭遇阵风干扰 飞机迎角超过临界迎角
飞机飞行马赫数达到1时所对应的飞行速度 飞机迎角刚达到临界迎角时的飞行速度 飞机机翼表面刚出现等音速点时的飞行速 飞机飞行效率达到最高时的飞行速度
最大升力系数和临界迎角最大 最大升力系数和小于临界迎角的迎角限定值 小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值
只要迎角不等于临界迎角就可以。 只要迎角不大于临界迎角就可以。 不应以小于迎角飞行。 不应以接近或大于临界迎角飞行。
增大迎角以提高升力 减小迎角以减小阻力 保持迎角不变以防止失速 使迎角为负以获得较好的滑翔性能
飞机重心位置和飞行M数 飞机焦点位置和飞行高度 飞机迎角、机身和垂尾面积
飞机失去速度 飞机速度太快 飞机以临界迎角飞行 飞机以最小速度飞行
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