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弯曲角增大,使曲率半径的回弹()。

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材料的力学性能  材料的相对弯曲半径  材料的密度  弯曲角  
弯曲线和材料的纤维方向垂直,可获得较小的相对弯曲半径  弯曲角越大,相对弯曲半径越小  相对弯曲半径越小,回弹越小  相对弯曲半径大于10时,只存在角度回弹  
只考虑角度的回弹  考虑弯曲半径和角度的回弹  只考虑弯曲半径的回弹  
增大曲率半径和缩短道岔长度  减小曲率半径和增大道岔长度  减小曲率半径和缩短道岔长度  增大曲率半径和增大道岔长度  
将凸模角度减少一个回弹角  将凸模角度减少两个回弹角  将凸模壁作出等于回弹角的倾斜度  将凹模壁作出等于回弹角的倾斜度  
曲率半径减小  曲率半径增大  材料尺寸减小  材料尺寸增大  
回弹的表现形式总是弯曲半径增大,弯曲件角度增大。  对于低塑性材料或厚料,可采用加热弯曲控制弯裂。  校正弯曲比自由弯曲的回弹小。  采用拉弯工艺方法可减小回弹。  
增大  减小  不变  不确定  
r/t越大,回弹越大  r/t越小,回弹越大  r/t越大,回弹越小  r/t对弯曲回弹无影响  
320mm、210mm、120mm  360mm、200mm、100mm  360mm、210mm、100mm  300mm、210mm、90mm  
曲率半径大,曲率大  曲率半径大,曲率小  曲率半径小,曲率大  曲率半径小、曲率小  
尽可能增大航路的曲率半径,增大航路的曲度  尽可能增大航路的曲率半径,减小航路的曲度  尽可能减小航路的曲率半径,增大航路的曲度  尽可能减小航路的曲率半径,减小航路的曲度