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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土内总碱含量不应超过()kg/m3。
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无砟轨道工程施工《无砟轨道工程施工》真题及答案
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90%;
80%。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板型式检验中绝缘性能试验抽取数量为块
1;
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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板脱模时轨道板表面与周围环境温差不应大于
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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板在每个台取样制作组混凝土抗压强度试件每隔半个月制作1
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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板混凝土脱模试件养生方法
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以上两种方法均可。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板预应力筋放张时混凝土抗压强度不得低于设计强度的
80%;
90%;
100%。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板疲劳性能试验经次荷载循环
2×106;
2×105;
3×105。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板每个台座制作混凝土抗压强度试件组数
1组;
2组;
3组。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板混凝土电通量应小于
1000C;
1200C;
1500C。
客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板混凝土中总氯离子含量不应超过胶凝材料总量的%
0.1;
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0.06。
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钢筋网片入模后需要对Ф5预应力钢筋与纵向钢筋间的绝缘性Ф10预应力钢筋与纵向钢筋间的绝缘性进行检测
无砟轨道道床在长桥上由四层组成和
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底座板施工分为底座板施工及底座板施工施工段落的长度与临时端刺及常规区施工长度有关
基准点三维坐标的测量采用和高程分开分别实测的方法
水泥沥青砂浆的强度达到Mpa或窄接缝浇筑混凝土的强度达到Mpa后方可对轨道板实施张拉
吊运板时施工人员在所吊重物之下的范围内
无碴轨道与有碴轨道分界处应设置过渡段
10个承轨台的承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差允许误差是3个承轨台的承轨台拱高实际高差与标准高差的偏差允许误差是
客运专线桥台与路堤过渡段基床表层在与桥台连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入
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在铺轨工程完成以后路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度称为
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砂浆拌制开启乳化沥青回流装置对储箱内的乳化沥青进行回流以保证储箱内的乳化沥青回流时间可视储箱内乳化沥青储存时间储存量和回流速度而定至少应使储箱内乳化沥青全部流出与流进一次
用精调测量系统通过精调装置将轨道调整到设计位置高程允许偏差为中线允许偏差为相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为
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板式无碴轨道由弹性扣件预制混凝土轨道板乳化沥青水泥砂浆调整层及等部分组成
客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面控制网宜分三级布设即和
由于在短时间内出台如此多的规范当在客运专线铁路路基施工中遇到不同规范之间存在矛盾时原则应执行
根据铺设地段气象和线下基础设施条件板式无碴轨道可采用预应力或非预应力轨道板露天区段宜采用隧道内宜采用
CRTSⅡ型轨道板毛坯板在车间内堆放层数最多为层
在预应力丝张拉完毕后应检查钢筋网片的几何尺寸如钢筋网片有或者不正确应及时修正调整
隧道内无砟轨道铺设前应对进行系统评估
对精扎螺纹钢筋外观进行检查不得有及
扎好的钢筋网片经过操作人员自检合格后由质检员进行检验合格后方可由专人负责用行车运至专用托盘上等待绝缘检测
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