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沿线地区经济发展的需要 气候条件 地形条件 交通网的合理布局
列强为扩大在华利益，加强控制、__中国人民的__，控制和操纵中国交通建设 交通工具的发展促进了区域之间的联系，转变人们的思想观念 先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国近代交通业的发展 中国交通近代化的迅速发展，紧跟世界交通业的潮流
不同省区运输网密度不同，地区运输网密度的大小，反映地区交通运输通达性的强弱 我国东部地区靠海，所以水运发达；中西部地区河流少，所以铁路网、公路稠密 交通运输网的发展与区域经济发展是没有联系的 当前西部交通发展中，铁路运输因为运量大而成为发展最快的运输方式
交通基础设施规模总量不足 全国性的交通骨架网络形成不完全 运输网络结构不尽合理 区域交通发展缓慢 综合运输大通道和综合交通枢纽规划建设滞后
青藏高原地区有众多河流，内河航运发达 目前，我国的主要运输方式是航空运输 西部地形以高原、盆地为主，交通便利 东部地势相对平缓，有利于发展公路和铁路运输
到“九五”期末中国铁路营运总里程已经跃居亚洲第一位，世界第二位 从1997年起铁路运输实行六次大提速，大大提高了运行效率 新中国成立初期，乘飞机有种种限制，民航业发展有限 20世纪90年代以后，轮船运输业在交通中的比重稳步上升
人均耕地面积减少 环境污染治理的难度增加 淡水资源的危机将日趋严重 促进了人与环境和谐发展
我国交通事业发展很快，已能满足国民经济发展的需要。 除西藏外我国各省、自治区、直辖市都通了铁路。 在我国交通运输中，铁路是最主要的运输方式。 我国已经建成了世界上最大的公路运输网。
我国人口增长快，有利于社会经济发展。 我国人口分布不均匀，东部多，西部少。 新中国成立后，人口增长缓慢。 我国人口基数大，人口增长快，平均人口密度低于世界平均水平。
配合国家产业优化结构战略 充分体现各种运输方式的技术经济特征和比较优势 建设综合运输大通道与扩大交通网覆盖面相结合 以人为本，强化枢纽衔接和多元化运输设施配置 注重节约和集约利用土地
主要分布在我国'的东部季风区 主要分布在我国东部平原及低缓的丘陵地区 主要分布在我国的寒温带 新中国成立以来，我国耕地流失严重
交通基础设施规模总量不足 全国性的交通骨架网络形成不完全 运输网络结构不尽合理 区域交通发展不平衡的总体格局没有根本改变 综合运输大通道和综合交通枢纽规划建设滞后
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