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点火线圈的温度一般不得超过 ( )℃。

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某发动机采用闭磁路的点火线圈在点火线圈铁芯的磁回路上一般留有一微小的空气间隙其作用是

减少初级电流提高次级点火能量提高初级与次级的能量转换减少磁滞损耗

点火线圈附加电阻一般为Ω

1.0～1.2 0.6～O.8 1.3～1.8

点火线圈温度过高会带来次级电压降低内部绝缘物质熔化等不良后果一般规定点火线圈的温度不可超过900C

汽车分电盘上电容器的容量应与点火线圈相匹配其值一般在0.05～0.15之间

蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受等因素变化的规律

发动机扭矩发动机转速气缸数点火线圈工作温度线圈耐热程度

传统点火系点火线圈次级绕组直径一般为__________ mm匝数为__________

传统点火系点火线圈初级绕组直径一般为__________ mm匝数为__________

点火线圈的温度一般不得超过

60℃ 80℃ 100℃ 120℃

发动机转速表的信号一般来自

点火线圈的正端点火线圈的负端凸轮轴位置传感器发动机的喷油信号

关于点火线圈上的附加电阻下列说法正确的是

负温度系数电值随温度升高阻值变大低速时可防止点火线圈过热高速时防止点火线圈过热高速时保证产生足够的火花

某发动机采用闭磁路的点火线圈在点火线圈铁芯的磁回路上一般留有一微小的空气间隙其作用是

减少初级电流提高次级点火能量提高初级与次级的能量转换减少磁滞损耗

发动机低速运动时由于低压电流较大点火线圈附加电阻温度阻值迅速从而限制了低压电流继续升高使点火线圈不会

发动机转速表的信号一般来自

点火线圈的正端点火线圈的负端凸轮轴位置传感器发动机的喷油信号

一般微电脑点火控制系统是将传统式点火系统的那一部份改由计算机取代控制

__电点火正时机构点火线圈分火头

电控点火系统一般由点火线圈分电器火花塞等组成

点火线圈按磁路形式可分为点火线圈和点火线圈点火线圈的优点是少磁路的小损失少转换率高正在推广使用

点火线圈的温度对次级电压有阻碍

当发动机转速较低时流过附加电阻的电流增大使附加电阻流过点火线圈的电流减小一部分从而防止烧坏点火线圈

减小温度低变形阻值增大

点火线圈的初级线圈自感电压一般为左右

100V 200V 300V 400V

汽车电子点火系中点火线圈其初次级线圈的直流电阻值一般为0.6Ω和11KΩ

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