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透声检测灵敏度确定,使第一次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%,增益( )dB,称为基准波高。
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超声波探伤工《单选》真题及答案
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透声检查调整仪器使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的100% 增益30dB称为基准波高
轴颈根部或卸荷槽部位探伤灵敏度确定将探头置于TZS-R试块B面上移 动探头调节仪器使R面1mm深度的
TZS-R试块法测距标定将第5次底面回波调至荧光屏水平满刻度的第4大 格则每一大格代表车轴的实际长度
透声性能判定时车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的80% 判定为透声合格
车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的判定为透声合格
20%
30%
40%
80%
车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的40%判定为透声合 格
车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的判定为透声合格
30%
40%
50%
20%
RD2非突悬轮轴轮座外侧灵敏度确定将K1.4探头直接置于半轴实物试块 上移动探头调节仪器使轮座外侧1
透声检查将2.0MHzΦ20直探头置于TZS-R试块C面用机油或轴承脂 做耦合剂调整仪器将第5次底面
200
220
240
250
车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的%判定为透声合格
20
15
25
40
轮对轮座镶入部探伤不带轴承灵敏度确定将探头置于TZS-R试块R面 上移动探头调节仪器使R面1mm深度
RD2非突悬轮轴轮座外侧灵敏度确定将K1.4探头直接置于半轴实物试块 上移动探头调节仪器使轮座外侧1
缺陷
探伤
灵敏度
人工缺陷
TZS-R试块法调整仪器使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅 的80%增益30dB称为基准波高
12dB~18dB
8dB~18dB
8dB~14dB
22dB~28dB
车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的40%判定为
透声不良
透声良好
透声合格
以上都对
透声性能判定车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的80% 判定为透声合格
车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的判定为透声合格
60%
40%
50%
20%
轴颈根部或卸荷槽部位探伤灵敏度确定将探头置于移动探头调节 仪器使R面1mm深度的人工裂纹缺陷最高反射
DB-H1
TZS-R试块B面上
CS-1-5
CSK-1
TS-3试块法适当改变测量范围调节仪器使TS-3标准试块Φmm 平底孔第1次回波高度达到荧光屏垂直刻
3.0
3.2
4.0
4.5
透声检查时使用TZS-R试块法测距标定将回波调至荧光屏水平满刻度 的第4大格则每一大格代表车轴的实际
第3次底面
第5次底面
第2次底面
第7次底面
对比试样轮轴轮对进行超声检验时灵敏度校验缺陷反射波幅为荧光屏 垂直刻度满幅的80%时信噪比
≥1dB
≥2dB
≥12dB
≥5dB
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铁路轮轴及零部件造修单位须具备相应的生产条件生产环境符合规定
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轮轴左端轴承的标志板B栏内容
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超声波探伤半轴实物试块主要为RD2RE2BRF2型可采用既有半 轴实物试块或改进型半轴实物试块.
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A型显示轮轴轮对微机控制超声波自动探伤样板轮轴轮对在连续10 次探测中不应有漏检报伤结果准确率应达到
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利用小角度纵波探头探测RD2车轴轴颈卸荷槽部时确认TZS-R试块人工缺 陷波并调节荧光屏满幅的80%后再此基础上再提高dB作为小角度纵波探 头的探伤灵敏度
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产生瑞利波的透声斜楔在检查钢材时一般采用有机玻璃制作压电晶片一般 是的有机玻璃纵波速度约为2680m/s钢上的瑞利波声速2950m/s故入射 角约为
大裂纹轮轴轴向直探头超声波探伤检查时在透声检查的灵敏度基础上增 益14dB所能发现的的裂纹称为该部位的大裂纹此时信噪比>10dB
1级探伤人员应在2级及以上人员的指导下从事相关的探伤工作须在探 伤记录上签章确认
对轮轴进行超声波探伤作业时若仅采用方式须对全轴超声波穿透探 伤轴颈根部或卸荷槽小角度超声波探伤施行探伤检查且两次探伤作业不 得由同一探伤人员完成
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轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合经组成的整体部件
全轴透声及大裂纹扫查须在轮轴状态从车轴两端面分别进行
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