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在单阀下方与分配阀缓解管、减压阀管、作用筒管、（）相连通。

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JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是在排风口处逐渐消失的

三通阀中继阀分配阀减压阀

JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制的动作

分配阀分配阀和单阀紧急放风阀减压阀

属于调节阀的有

减压阀分配阀节流阀旋塞阀

YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损总风缸的风渗入容积室致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排

单阀单独缓解时需通过分配阀单独制动时不经分配阀而是经变向阀直接向充气

压力室作用阀制动管电控阀

减压阀的安装不正确的是

减压阀在安装时是有方向性的应直立装在水平管道上，阀盖与水平管垂直减压阀的低压侧应装溢流阀，以保证减压阀运行的可靠性减压阀组只在阀后设压力表减压阀后的管径应比阀前的大二号

JZ-7型制动系统采用二三压力机构的混合形式既能阶段缓解又能一次缓解以适应列车制动机的需要

作用阀分配阀中继阀减压阀

作用管压力空气时分配阀主阀部呈缓解位机车缓解

增压充入压缩排出

减压阀安装时减压阀前的管径应与阀体的直径一致减压阀后的管径可比阀前的管径大号

1-2 1-3 2-3 3

下面有关锅炉减压阀的安装说法正确的有

蒸汽系统的减压阀组前，应设置疏水阀为了便于减压阀的调整工作，减压阀组前后应安装压力表减压阀无方向性，安装时可以任意安装波纹管式减压阀用于蒸汽时，波纹管应朝上安装为了防止减压阀后的压力超过容许限度，阀组后应装安全阀

按用途和作用阀门可分为截断阀止回阀分配阀和安全阀

调节阀节流阀减压阀疏水阀

紧急放风阀装在管座前面的下部

单阀自阀分配阀变向阀

JZ-7型制动系统作用阀接受的控制用以控制机车制动缸的充气和排气使机车制动缓解

分配阀分配阀和单阀单阀减压阀

叉车液压分配阀是由组成的

溢流阀分配阀多路换向阀减压阀

当列车施行小量减压时分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了

保持阀充气阀局减室一次缓解逆流止回阀

JZ-7型制动系统作用风缸用来控制的动作

分配阀作用阀单阀减压阀

减压阀的__侧管道的管径与减压阀的公称直径相等而低压侧的管径应比减压阀公称直径大两号

将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压主阀活塞

是动车组受电弓阀板的组成部分

减压阀中继阀差压阀分配阀

JZ-7型空气制动机分配阀变向阀装在之间

两端单阀作用管两端单独缓解管单阀作用管变向阀与分配阀单阀与分配法

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