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客专线道岔尖轨采用( )钢轨制造。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-上二》真题及答案
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客专线系列高速道岔的基本轨导轨岔跟尖轨采用中国43kg/m钢轨制造
客专线系列高速道岔的导轨岔跟尖轨采用中国60kg/m钢轨制造
尖轨
护轨
基本轨
心轨
客专线道岔钢轨的扣压采用Ⅳ型弹条分开式扣件系统
客专线道岔尖轨闭合状态下尖轨轨头切削断面以后部分采用防跳间隔铁进 行防跳
客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间尖轨采用多机多点分动转换方式
客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或间隔铁两种结构形式
客专线道岔尖轨跟端传力结构采用缓行器或间隔铁两种结构形式
客专线道岔尖轨防跳有五种方式
客专线系列高速道岔的基本轨导轨岔跟尖轨采用中国60kg/m钢轨制造
客专线道岔轨底采用弹性夹扣压
尖轨外侧
尖轨内侧
基本轨内侧
基本轨外侧
客专线道岔调高垫板设在间可实现-4~+26mm调高量
钢轨底面
岔枕顶面
弹性铁垫板
尖轨底面
客专线道岔护轨采用60D40钢轨制造
客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间尖轨采用一机多点分动转换方式
客专线道岔尖轨跟端过渡段长度150mm
客专线道岔尖轨采用60D40钢轨制造
客专线道岔采用60D40钢轨制造
护轨
基本轨
导轨
尖轨
客专线系列高速道岔的岔跟尖轨采用中国60kg/m钢轨制造
护轨
心轨
基本轨
导轨
客专线道岔心轨采用普通50km/m钢轨钢轨组合结构
客专线道岔尖轨闭合状态下尖轨轨头切削断面以后部分采用防跳顶铁进行 防跳
客专线系列高速道岔的采用中国60kg/m钢轨制造
护轨
基本轨
导轨
岔跟尖轨
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弹条IV型扣件系统由弹条橡胶垫板和预埋铁座等组成
CN道岔转辙器跟端采用结构
CRTSⅡ型板式无砟轨道结构对伤损应列入维修计划并适时进行修补
扣件的弹条有两种一种直径为20mm另一种直径为18mm
客专线道岔辊轮槽排水孔应
预告标应安装在进站信号机外放10001100m处就近接触网支柱上
WJ-7型扣件安装铁垫板时轨底坡方向应朝向轨道
高铁车站站内不得设置站台两端应设防护设施
捣固车一次起道量不宜超过50mm起道量超过时应分两次起道捣固
高速铁路钢轨打磨分为预防性打磨和修理性打磨
峰值管理各项目偏差扣分标准Ⅰ级每处扣
CZ时速350km道岔采用与时速250km相同的降低值
大型养路机械作业中应遵守下列规定钢轨打磨列车作业停留时应及时对 钢轨打磨列车进行工作同时清理洒落在轨面和轨道上的残留物
高铁无砟轨道CPⅢ点高程测量等级为
高铁旅客站台高度为
客专线18号道岔导曲线线型为半径为1100m
无缝线路作业必须掌握根据作业轨温条件进行作业
使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于冬季应适当缩短检查周期
SFC型扣件钢轨与绝缘轨距块绝缘轨距块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大 于
200~250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值作业验收管理值为 水平为
是大型养路机械施工前准备和地面配合具体要求之一
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定道岔可动心轨辙叉伤损时 更换
曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下处测量
无砟轨道经常保养基本内容有对轨道质量指数TQI超过管理值的区段 或轨道几何尺寸超过容许偏差管理值的处所进行整修
客专线42号道岔翼轨采用特种断面翼轨与普通60kg/m钢轨的方式
轨道动态不平顺的检查项目为轨距水平轨向高低扭曲复合不平顺 车体垂向振动加速度车体横向振动加速度等
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高铁无砟轨道全线应采用CPⅢ标志和棱镜组件
高速道岔根据线路允许速度等运营条件采用相应的道岔
WJ-8型扣件弹条安装标准弹条中部前端下颚与绝缘轨距块不宜接触两 者间隙不得大于
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