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遇客室车门故障，司机可直接操作车门旁路开关继续运行。

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列车整侧车门无法打开司机处理流程正确的是

操作 PSL 盘打开站台门回司机室播放清客广播携带备品经通道门前往客室，解锁离司机室最近的两个客室车门后续车门由车站人员负责打开车门恢复由司机负责，以清一节复一节的原则操作

电客车在车站发生车门故障时司机负责故障车门处理车门切除后由负责粘贴车门故障告示

列车客室车门故障会导致列车不缓解

在非ATP保护的驾驶模式下当车门关闭回路无法建立时可切换DBPS门隔离开关至位实现列车故障运行

上行下行旁路中间

屏蔽门与车门联动功能故障的情况下开关车门屏蔽门的先后顺序以下正确的是_____

先打开屏蔽门,后打开客室门先打开客室门,后打开屏蔽门屏蔽门车门同时打开以上都不是

如果关门回路出现故障司机通过按压门允许按钮可以禁用OBCU的车门监控功能从而实现信号方面的车门旁路

正线多个车门同时发生无法打开/关闭故障1如故障消失则继续运营到终点站退出服务2如故障未消失且关门灯亮

重新开关门 2 3 切除故障车门再次关闭

地铁单个客室车门故障无法正常关闭时司机可运行

请求救援切除27-S03 切除81-S10 切除22-S05

司机发现车门非正常打开应报行调申请启用门旁路或备用模式动车继续运行至前方站处理

地铁列车客室车门紧急解锁装置正常情况下进行操作时只能将其打至报警位只有操作司机室内紧急解锁旁路后才能

门检测电路故障时要想从车辆上旁路车门需进行以下哪项操作

操作门允许旁路按压门允许按钮直至出现旁路图标操作紧急解锁旁路操作门联锁旁路

列车启动后司机发现3个以上客室车门故障时经切除后仍可出库运行

当车门故障故障时相对应车门顶部的红色LED灯带闪亮便于司机快速定位故障车门位置

启用门零速旁路列车在运行中将可以控制车门开关可能造成人员伤亡故操作完毕后必须恢复该模式

运行途中报车门故障时若牵引不丢失可直接隔离车门不需停车后再进行隔离车门

客室车门通过行程开关控制门开度

导致客室车门开关门慢的主要原因是中央锁闭机构故障

若关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息按压试灯按钮后关门指示灯亮1在区间发生紧急制动后出现此类

旁路切除解锁重新开关门清客

当列车门全关灯不亮无法牵引时司机可直接切除车门联锁

列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法

列车在运行中，有乘客拉下车门紧急解锁手柄，URM模式下列车产生的现象：显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁，相应侧关门指示灯灭，列车失去牵引力。 ATP保护下，除有上述现象外，列车马上产生紧急制动；报告行调，做好临时停车广播。到客室处理故障车门，处理完毕后报告行调说明情况，继续投入服务；车门故障经过处理需“合”车门旁路开关维持运行时，必须先确认所有车门关闭好，经行调同意，方可“合”车门旁路开关动车。

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