提高船舶稳性的措施有 Ⅰ增加船宽Ⅱ减小受风面积Ⅲ加大型深 Ⅳ液舱内设置纵向水密舱壁Ⅴ降低重心高度Ⅵ防-X题卡

由于往往使得稳性过小而不能保证船舶安全 ①船舶重心提高②受风面积增大③双层底高④海况条件的影响

①②④ ②③④ ①③④ ①②③④

受一突风作用某船横倾25°按照稳性的分类原则此时船舶的稳性属于①初稳性②动稳性③静稳性④大倾角稳性⑤

①②③④ ②③④⑤ ②④⑤ ②③④⑤⑥

_______是改善船舶稳性的一个有效途径既使得初稳性高度有所提高同时也使得对应角度下的静稳性

增加船宽使船内重物垂直向下移动减小受风面积使船内重物水平横向移动

某船舶的宽深比为1.8稳性衡准数为1.2按我国法定规则的规定该船的极限静倾角和稳性消失无均可适当减小

0.8° 1.5° 3° 0°

关于船舶的横摇周期Tθ以下说法错误的是

在同一吃水条件下，随船宽的增加而增大随船舶重心高度的增加而增大随初稳性高度的增大而减小以上都不是"

排水量增加吃水增加船舶受风面积越大则

稳性力矩越大所受横倾力矩越大所受阻力越大储备浮力越大

由于往往使得稳性过小而不能保证船舶安全①船舶重心提高②受风面积增大③双层底高④海况条件的影响

①②④ ②③④ ①③④ ①②③④

可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba其____

正面受风面积 Aa 与船长 L 的平方成正比正面受风面积 Aa 与船宽 B 的平方成正比正面受风面积 Aa 与船长 L 的平方成反比正面受风面积 Aa 与船宽 B的平方成反比

受一突风作用某船横倾25°按照稳性的分类原则此时船舶的稳性属于 ①初稳性②动稳性③静稳性④大倾角稳

①②③④ ②③④⑤ ②④⑤ ②③④⑤⑥

增加______会引起船舶重心的提高以及受风面积的增大

船宽干舷高度型深 B+C

可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba其____

侧面受风面积 Ba 与船长L 的平方成正比侧面受风面积 Ba 与船宽 B 的平方成正比侧面受风面积 Ba 与船长 L 的平方成反比侧面受风面积 Ba 与船宽 B 的平方成反比

根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa时.

正面受风面积Ａa与船长L的平方成正比正面受风面积Ａa与船宽B的平方成正比正面受风面积Ａa与船长L的平方成反比正面受风面积Ａa与船宽B的平方成反比

提高船舶稳性的措施有

降低船舶重心高度加大型深减少自由液面的影响防止货物移动减少受风面增加船宽

某船舶的宽深比为3稳性衡准数为1.3按我国法定规则的规定该船的极限静倾角和稳性消失无均可适当减小

0° 1.5° 2° 4°

可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Ａa和侧面受风面积Ｂa其

侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成正比侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成正比侧面受风面积Ｂa与船长L的平方成反比侧面受风面积Ｂa与船宽B的平方成反比

提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性以下哪些措施不能提高船舶最小倾覆力矩

降低船舶重心高度增加干舷增加船宽减小船舶进水角

船舶的受风面积重心及初稳性高度静倾角进水角对有稳性有影响横摇角没有影响

可根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa和侧面受风面积Ba其.

侧面受风面积Ba与船长L的平方成正比侧面受风面积Ba与船宽B的平方成正比侧面受风面积Ba与船长L的平方成反比侧面受风面积Ba与船宽B的平方成反比

关于船舶的横摇周期Tθ以下说法错误的是

在同一吃水条件下，随船宽的增加而增大随船舶重心高度的增加而增大随初稳性高度的增大而减小以上都不是

提高船舶稳性的措施有______

增加船宽；减小受风面积加大型深；液舱内设置纵向水密舱壁降低重心高度；防止重物移动 A+B+C

提高船舶稳性的措施有： Ⅰ、增加船宽 Ⅱ、减小受风面积 Ⅲ、加大型深 Ⅳ、液舱内设置纵向水密舱壁 Ⅴ、降低重心高度 Ⅵ、防止重物移动

包含此试题的试卷

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提高船舶稳性的措施有： Ⅰ、 增加船宽 Ⅱ、 减小受风面积 Ⅲ、 加大型深 Ⅳ、 液舱内设置纵向水密舱壁 Ⅴ、 降低重心高度 Ⅵ、 防止重物移动

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提高船舶稳性的措施有： Ⅰ、增加船宽 Ⅱ、减小受风面积 Ⅲ、加大型深 Ⅳ、液舱内设置纵向水密舱壁 Ⅴ、降低重心高度 Ⅵ、防止重物移动