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车载设备由机车蓄电池供电，通常情况下，额定电压（），电源波动范围DC77V～138V。

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汽车供电系统用来向车载各用电设备提供电能由组成

蓄电池与发电机并联蓄电池与发电机串联蓄电池与起动机并联蓄电池与起动机串联

蓄电池额定容量所指的是当电解液温度为250C并充足电的情况下让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电直

JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电标称电压110V设备在供电电压范围内应能正常工作

正常情况下蓄电池每个单格的电压应该是多少常用的蓄电池是几个格

某新建电厂装有2×300MW机组选用一组200V动力用铅酸蓄电池容量2000Ah二组110V控制用铅

正常情况下母线电压为110V，系统为115.5V 正常情况下母线电压为220V，系统为231V 事故情况下110V蓄电池组出口端电压不低于93.5V 事故情况下220V蓄电池组出口端电压不低于187V

汽车供电系统用来向车载各用电设备提供电能由组成

蓄电池与发电机并联蓄电池与发电机串联蓄电池与起动机并联蓄电池与起动机串联

和谐D3型机车正常情况下不允许闭合否则会造成蓄电池溃电

下列关于直流系统说法正确的是

当两组直流系统均有接地信号时，严禁将其并列运行；正常情况下，直流母线不允许脱离蓄电池运行；正常情况下，蓄电池和硅整流装置必须并列运行；对于双电源供电的直流负载，为了提高供电可靠性，可以同时送上两路电源

汽车供电系统用来向车载各用电设备提供电能由

蓄电池与发电机并联蓄电池与发电机串联蓄电池与起动机并联蓄电池与起动机串联

通常情况下供电线路的允许电压损失为5%

JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电标称电压V设备在77V～138V标称电压的-30%～+25%

如果在交流220停电的情况下远端机蓄电池无法正常进行切换对设备供电一般是故障

检测板蓄电池电源板电源模块

CRH2A型动车组正常情况下动车组的负责为蓄电池充电充电电压为DC100V波动范围为100×1±1

辅助电源装置辅助整流器辅助变压器辅助制动装置

蓄电池额定容量所指的是当电解液温度为250C并充足电的情况下让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电直

机车正常运行中控制系统的电压由供电

蓄电池蓄电池与稳压电源并联稳压电源以上均可

正常情况下蓄电池电压高于V总风压力高于Bar可以升起受电弓

内河船舶无线电通信设备电源电压的波动范围是

发电机供电的额定电压+10%至-10% 发电机供电的额定电压+5%至-5% 蓄电池供电的额定电压+10%至-10% 蓄电池供电的额定电压+5%至-5%

某新建电厂装有2×300MW机组选用一组200V动力用铅酸蓄电池容量2000Ah二组控制用铅酸蓄电池

正常情况下母线电压为110V，系统为115.5V 正常情况下母线电压为220V，系统为231V 事故情况下110V蓄电池组出口端电压不低于93.5V 事故情况下220V蓄电池组出口端电压不低于187V

机车正常运行中控制系统的电压由供电

蓄电池蓄电池与稳压电源并联稳压电源库用电源

正常情况下蓄电池电压高于16.8V可以升起受电弓

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