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Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ Ⅰ～Ⅴ
保证船舶航向、停泊及装卸的是辅助系统 用以处理船上油污及垃圾的设备为辅助装置 凡是能产生能量的装置称为船舶动力装置 使船舶克服阻力以某一航速航行的是主动力装置
外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减小铰链力矩。 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。 外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。 外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同，从而减小铰链力矩。
人的因素 机组资源管理 空气动力学基础和适用于相应航空器的飞行原理，动力装置和各系统的原理和功能
汽轮机 往复式蒸汽机 往复式与透平联合装置 A+C
蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置 低速柴油机装置、中速柴油机装置、高速柴油机装置 汽轮机装置、柴油机装置 A+B
单机功率大/汽油机、柴油机、燃气轮机 热效率高/柴油机和燃气轮机 功率范围覆盖面大/柴油机和燃气轮机 部分负荷运转性能好/电力推进、柴油机和燃气轮机
外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。 外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。 外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。
可减少主机起动次数 可减少主机换向次数 延长主机寿命 提高动力装置的经济性
推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、自动化设备 主机、发电机、锅炉 蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置 A+B
汽轮机与燃气轮机联合动力装置 柴油机与燃气轮机联合动力装置 柴油机与蒸汽机联合动力装置
空气动力、机械、电磁 空气动力、机械、脉冲 空气动力、机械、稳态 空气动力、脉冲、稳态
燃气轮机动力装置 柴油机动力装置 核动力装置 A+B
破坏飞机空气动力性能 降低动力装置效率，甚至产生故障 影响仪表和通讯，甚至使之失灵 以上都不是
湘公网安备 43130202000226号