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下列关于运输系数的说法正确的是( )。

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满堂基础套满堂基础运输道定额,定额乘以0.5系数  砖混结构工程套楼板运输道定额,定额乘以0.5系数  框剪结构工程套楼板运输道定额,定额乘以0.5系数  砖混结构工程不予计算  
当运输供给弹性系数大于1,说明运输供给是富有弹性的  当运输供给弹性系数大于1,说明运输供给是缺乏弹性的  当运输供给弹性系数小于1,说明运输供给是富有弹性的  当运输供给弹性系数小于1,说明运输供给是缺乏弹性的  当运输供给弹性系数等于1,说明运输供给是单位弹性的  
有轨运输空气污染严重  无轨运输适用于较长的隧道  有轨运输适用于大断面开挖的隧道  无轨运输速度快  
地基弹性反力与基础变位的比例系数  地基弹性反力与基础振动速率的比例系数  地基的阻尼力与基础变位的比例系数  地基的阻尼力与基础振动速率的比例系数  
β系数的值在0~1之间  β系数是证券总风险大小的度量  β系数是衡量证券系统风险水平的指标  β系数的值越大,其承担的系统风险越小  
.普氏系数是代表岩石强度的一个参数  普氏系数可以用以估算破碎围岩的地压  普氏系数是岩石质量分级的重要指标  普氏系数即是普氏岩石坚固性系数  普氏系数是代表岩石刚度的一个参数  
市场投资组合的贝塔系数等于-1  如果某种股票的贝塔系数小于1,说明其风险大于整个市场的平均风险  如果一只股票的贝塔系数为0.3,说明大盘涨1%时该股票有可能涨0.3%  预计大盘下跌,应选择贝塔系数较低的股票  以上说法都正确  
“规模效应”的存在使平均成本曲线呈先降后升的规律  载运系数越高,平均运输成本也越高  与公路运输相比,铁路在短途运输中占有优势  每一种交通运输方式都存在最佳运输工具规模  
不同运输方式之间存在交叉弹性  相同运输方式的不同竞争者之间不存在交叉弹性  交叉弹性系数=A运输方式需求量变动/B运输方式运价变动  交叉弹性系数=A运输方式需求量变动率/B运输方式运价变动率  
导磁率高  矫顽力高  电阻系数小  以上都对  
不同运输方式之间存在交叉弹性  相同运输方式的不同竞争者之间不存在交叉弹性  交叉弹性系数=A运输方式需求量变动/B运输方式运价变动  交叉弹性系数=A运输方式需求量变动率/B运输方式运价变动率  
又称为压缩因子  是一个无量纲系数  可从天然气偏差系数图中查出  以上说法都正确  
对分半信度系数的推广  项目间相关系数的指标  该测验所测特质的度量  推测测验的结构效度  
过量空气系数直接影响炉内燃烧的好坏  过量空气系数是一个重要的能耗指标  过量空气系数是一个重要的运行指标  过量空气系数直接影响热量损失的大小  
减少中间环节  节省了运输时间和运输费用  灵活度较大  对各部门分工协作的要求不高  
恩格尔系数上升,居民支出规模上升  恩格尔系数下降,居民支出规模上升  恩格尔系数不变,居民支出规模上升  恩格尔悉数不变,居民支出规模下降  
β系数的值越大,其承担的系统风险越小  β系数是衡量证券系统风险水平的指数  β系数的值在0~1之间  β系数是证券总风险大小的度量  
不同运输方式之间存在交叉弹性  相同运输方式的不同竞争者之间不存在交叉弹性  交叉弹性系数=A运输方式需求量变动/B运输方式运价变动  交叉弹性系数=A运输方式需求量变动率/B运输方式运价变动率  
作为整体的市场投资组合的系数为1  股票组合的β系数是构成组合的个股β系数的加权平均数  股票的β系数衡量个别股票的系统风险  股票的β系数衡量个别股票的非系统风险  
不同运输方式之间存在交叉弹性  相同运输方式的不同竞争者之间不存在交叉弹性  交叉弹性系数=A运输方式需求量变动/B运输方式运价变动  交叉弹性系数=A运输方式需求量变动率/B运输方式运价变动率  

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