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走行部是支承车体，承担车辆自重和载重并在钢轨上行驶的部分。

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货车检车员考试《2022 年货车检车员中级资格理论考试题库三》真题及答案点击查看

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铁路车辆一般均有下列五个基本部分组成车体车底架走行部和制动装置

车钩缓冲器缓冲装置车钩及缓冲装置

铁路车辆的构造基本上都是由车体车底架走行部车钩及缓冲装置和制动装置5个部分所组成

车辆走行部是承受车辆自重和在钢轨上行驶的部分

载运载重设备重载

所谓每延米轨道载重是指

车体每延长lm增加的自重量车体每延长lm增加的载重量车辆载重与车辆全长之比车辆总重与车辆全长之比

车辆是由车体车底架走行部车钩缓冲器和制动装置等组成

每延米重是指

车体每延长1m增加的自重量车体每延长1m增加的载重量车辆载重与车辆全长之比车辆总重与车辆全长之比

一般车辆均有以下五部分走行部制动装置车钩缓冲器车体及

车辆的构造包括

车体走行部制动装置车号

车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为

车体车底架走行部车内设备

因钢轨是承受机车车辆的冲击动力为了减少车辆对钢轨的冲击作用减少机车车辆走行部分及钢轨的裂损钢轨必须具

可挠性拉伸性很高的硬度任意

因钢轨是承受机车车辆的冲击动力为了减少车辆对钢轨的冲击作用减少机车车辆走行部分及钢轨的裂损钢轨必须

可挠性很高的韧性很高的硬度很高的塑性

转向架的作用

转向架是承受车辆自重和载重的并在钢轨行驶的部分；将传动装置传递来的功率实现为列车的牵引力和速度，保证列车沿着轨道运行的平稳和安全。转向架可以缓和来自各个方向的作用力。转向架保证列车顺利通过缓和曲线。

因钢轨要承受机车车辆的冲击动力为了减少车轮对钢轨的冲击作用减少机车车辆走行部分及钢轨的裂损钢轨必须具

因钢轨是承受机车车辆的冲击动力为了减少车辆对钢轨的冲击作用减少机车车辆走行部分及钢轨的裂损钢轨必须具

可挠性拉伸性很高的硬度脆度

一般车辆均由走行部制动装置车钩缓冲器车体和组成

车辆内部设备车辆结构转向架车辆底架

车辆由车钩及缓冲装置和制动装置五部分组成

车体车底架走行部分端梁

铁路车辆基本构造分为车体车内设施走行部五部分

制动装置车钩缓冲装置侧墙车顶

车辆由走行部车体车辆内部设备五部分组成

车辆由车体车底架走行部和制动装置等五部分组成

支承客货车车体并使之在轨道上运行的装置成为转向架亦称走行部.

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