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某一线路耐张段, 有四个档距, 分别为 l1=190m、 l2=210 m、 l3=210 m、 l4=220 m(不考 虑悬挂点高差的影响) 。 此耐张段代表档距为 ( ) m。

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飞车处于档距中点时,导线的应力增加最大;  耐张段内档距愈多,应力增加愈小;  耐张段内档距愈少,应力增加愈多;  在耐张段中的大档距内悬挂飞车,其应力较在小档距内增加得多。  
相邻档距中两弧垂最低点之间的距离  耐张段内的平均档距  杆塔两侧档距长度之和的一半  耐张段内的代表档距  
相邻档距中两弧垂最低点之间距离  耐张段内的平均档距  杆塔两側档距长度之和的一半  杆塔两侧档距长度之和  
耐张段;  代表档距;  水平档距;  垂直档距。  
在耐张段的连续档中,应选择一个适当档距作为弧垂观测档;  选择的条件宜为整个耐张段的中间或接近中间的较大档距,并且以悬挂点高差较小者作为观测档;  若一个耐张段的档数为7~15档时,应在两端分别选择两个观测档;  15档以上的耐张段,应分别选择三个观测档。  
相邻档距中两弧垂最低点之间的距离;  耐张段内的平均档距;  杆塔两侧档距长度之和的一半;  耐张段内的代表档距。  
弧垂  耐张档距  爬电距离  线间距离  

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