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基础制动装置杠杆支点裂纹时更换,磨耗大于2mm时焊修。
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制动钳工(货车)《高级制动钳工(货车)》真题及答案
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与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座裂纹长度不大于mm时焊修大于时更换
40mm
50mm
60mm
70mm
滚子式旁承旁承盒裂纹时更换变形时调修滚子脱落时重新安装重新安装时须测量滚子兜孔磨耗不大于滚子直径磨耗
1mm
2mm
3mm
4mm
基础制动装置杠杆支点裂纹磨耗大于时焊修
2mm
3mm
4mm
5mm
客车基础制动装置中衬套裂纹时
须焊修
须不超过2mm可继续使用
须整件报废
须重新镶套
旋转式手制动机止轮座组成裂纹弯曲或磨耗大于时焊修或更换
2mm
3mm
4mm
5mm
制动梁支柱与杠杆配合长槽宽度磨耗大于或裂纹时焊修
货车制动缸检修时检查杠杆销孔磨耗超过时加修或更换
1mm
2mm
3mm
4mm
车钩钩体的耳孔磨耗超过3mm时加修衬套磨耗剩余厚度不足2mm或裂纹时进行
更换
加修
堆焊
镗孔镶套
206G转向架制动梁梁体弯曲变形时调修裂纹或磨耗超过mm时焊修
制动梁支柱裂纹长度不大于时焊修超限时更换
6mm
10mm
30mm
40mm
折叠式手制动机轴托架指装于端梁者裂纹弯曲或磨耗大于3mm时焊修或更换
制动梁支柱磨耗大于或裂纹时焊修
2mm
3mm
4mm
5mm
各杠杆裂纹时更换腐蚀磨耗深度大于时堆焊后加工或更换;弯曲变形时 调修或更换
3mm
4mm
5mm
6mm
轴箱分解时须测量如下部位轴箱导框磨耗面磨耗大于2mm时更换轴箱磨耗板磨耗大于2mm时更换轴箱鞍面半径
0.2
0.25
0.3
0.5
牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修裂纹或磨耗深度厚度为10mm者大于时更换
2mm
3mm
5mm
10mm
长大货车轴箱分解时须测量如下部位轴箱导框磨耗面磨耗大于2mm时
焊修
检查
更换
补强
辅修时旁承盒裂纹时更换变形时调修滚子脱落时重新安装重新安装时须测量滚子兜孔磨耗不大于2mm滚子直径磨
2mm
2.5mm
3mm
3.5mm
货车基础制动装置中各杠杆拉杆磨耗超过时更换或加修
1mm
2mm
3mm
4mm
盘形制动内外夹钳杠杆检修磨耗超过mm时焊修
1
2
3
4
13号13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上下面之差大于2mm或钩尾销孔长径磨耗大于3mm时
焊修
堆焊
更换
堆焊后加工
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制动装置在检修中因设计原因需改造的项目需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换向配件生产单位进行质量追溯
缓解阀是用来以直接排出副风缸或工作风缸内的压力空气以单独缓解该车辆制动的
非勤着制动时制动力的大小不受轮轨戮着力的限制
铁碳合金相图中共析点的温度为727℃含碳量为077%
104型制动机中间体中紧急室容积最大
制动力是钢轨作用于车轮的一种外力
对某些纯金属或用热处理不能提高强度的金属可用加工硬化的方法来提高
根据油石状态在平板上进行油石粗校对和精校对
轨距是指两根钢轨中心线间的距离
滤尘器滤尘网滤尘套滤尘缩孔堵等滤尘元件须清洗并用__风吹净
铅板刮研以l级平板作基准对铅板进行的显点修刮铅板须达到2525mm2内16~20点接触
列车软管的水压试验压力为1000kPa
制动装置在检修中因设计原因产生裂损等影响使用的缺陷需更换的零部件由车辆制动装置组装单位无偿更换向配件生产单位进行质量追溯
含碳量大于2.11%的白口铁硬度高因此应用范围广泛
合成闸瓦分高摩和低摩其中高摩合成闸瓦可与中磷闸瓦互换使用
制动装置在检修中因制造原因零部件在质量保证期内超过检修限度需更换的零部件由车辆制动装置检修单位无偿更换向配件生产单位进行质量追溯
制动盘分整体式和对分式两种
由压力表测得的压力值比绝对压力值高1个大气压
一对渐开线直齿圆柱齿轮只要压力角相等就能做到正确啮合和传动平稳
对钢进行热处理的目的主要是改善钢的工艺性能和机械性能
用棉丝毛巾白纱布擦拭零件及摩擦面滑动工作面不得有浮灰浮砂浮锈及污迹
金属的切削加工量是靠刀具和工件之间作相对运动来完成的
列车管中的过充压力如不能自动消除将影响行车
水压试验时试验压力大小应根据设计要求来确定一般为工作压力的1.25~2倍
平板刮研采用2块平板互研互刮通过粗刮细刮和精刮保证平板的平面度
制动距离是司机施闸后以最后一辆车发生制动作用时算起到整列车停下时列车所走的距离
含碳量低于o’25%的碳钢可用正火代替退火以改善切削加工性能
铁碳合金相图中共晶点的温度为1148℃含碳量为4.3%
同时具有红硬性冷硬性和坚韧性都高的刀具材料是不存在的
与齿轮传动相比较蜗杆传动的效率高
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