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进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000pcu/h 拆迁量小的道路 快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000~6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施,调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
交通量很大的交叉口 城市中心 快速路与铁路相交的交叉口 城市出入口
分离式立体交叉 上跨式立体交叉 互通式立体交叉 下穿式立体交叉
棱形立体交叉 弯曲互通式立体交叉 环形立体交叉 苜蓿叶式立体交叉
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
立体交叉道路排水应设独立的排水系统，其出水口必须可靠 立体交叉道路的汇水面积应将立交范围全面考虑，并将水引至立交低点自流或泵站抽升排出 立体交叉道路排水设计标准高于一般道路 当立体交叉道路工程的最低点位于地下水位以下时，应采取排水或控制地下水的措施
小北立体交叉桥 大北立体交叉桥 中山一立交桥 盘福路立体桥
根据情况采用互通或非互通立体交叉 高速公路应远离大城市，由立体交叉牵㈩人城市干道与城市联系 对于特大城市，高速公路可以直接与中心地区边缘的城市快速交通环路相连 不得直接与城市次干道相连
进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000pcu/h 拆迁量小的道路 快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉
交通量很大的交叉口 城市中心区 快速路与铁路相交的交叉口 城市出入口区
城市机场的交叉口 城市中心 快速路与铁路相交的交叉口 城市出入口
部分互通式立体交叉 弯曲互通式立体交叉 环形立体交叉 分离式立体交叉
立体交叉地道排水应设独立的排水系统，其出口必须可靠 立体交叉地道的汇水面积应按立交范围全面考虑，并将水引至立交低点自流或泵站抽升排出 立体交叉道路排水设计标准高于一般道路 当立体交叉地道工程的最低点位于地下水位以下时，应采取排水或控制地下水的措施
高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响
城市机场的交叉口 城市中心 快速路与铁路相交的交叉口 城市出入口
平面环形交叉 集中式立体交叉 互通式立体交叉 分离式立体交叉
部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等 弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全、迅速，通行能力大 环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少 环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长
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