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在发动机点火系中,使电压由低压转变为__是由点火线圈和( )共同组成。
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汽车维修电工《练习题一》真题及答案
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在触点式点火系中发动机起动时电流不经过点火线圈附加电阻这利于发动机起动
点火线圈是将蓄电池或发电机输出的低压电转变为__电的升压变压器它由初级绕组次级绕组和铁心等组成
将汽车低压电转变为点火__电的装置是
点火系
点火线圈
电容器
分电器
发动机电子点火系的点火能量由来控制
点火线圈初级通电时间
点火线圈的次级电流
火花塞间隙
点火线圈的次级电压
对传统发动机点火系发动机熄火后必须将点火开关抽出否则可能烧坏
电压调节器
发电机
硅整流器
点火线圈
在触点式发动机点火系中若电容器失效易造成
点火电压大幅下降
火花塞能量略不足
点火线圈过热
触点短路
在发动机点火系中点火线圈的要紧作用是产生__电压以满 足发动机的需要
蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受等因素变化的规律
发动机扭矩
发动机转速
气缸数
点火线圈工作温度
线圈耐热程度
借点火线圈和半导体器件的作用将电源的低压电转变为__电的点火系统是
传统蓄电池点火系统
电子点火系统
微机控制点火系统
磁电机点火系统
发动机点火系中的能把低压电转变成__电
点火线圈
分电器
点火开关
__线
点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性又可避免发动机低速运转时
低压电流过小
点火线圈过热
防止次级电压过高
对传统发动机点火系发动机熄火后必须将点火开关抽出否则可能烧坏
电压调节器
发电机
硅整流器
点火线圈
发动机点火线圈的任务是把低电压变为高电压
发动机电子点火系的点火能量由来控制
点火线圈初级通电时间
点火线圈的次级电流
火花塞间隙
点火线圈的次级电压
点火系统中闭合角的控制与有关
发动机转速
蓄电池电压
点火线圈温度
混合气浓度
在发动机点火系中点火线圈的主要作用是产生__电流以满足发动机的点火需要
发动机电子点火波形的低压波形在充磁阶段电压没有上升说明
电路限流作用失效
点火线圈损坏
__线损坏
传感器故障
汽车发动机蓄电池点火系低压电路由点火线圈初级绕组断电器点火开关附加电阻组成
发动机点火线圈的任务是把高电压变为低电压
汽车发动机蓄电池点火系__电路由点火线圈次级绕组分火盖__线火花塞组成
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