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客车后端驾驶室推进时最高速度为() 。
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机车乘务员考试《乘务五室新题库二》真题及答案
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驾驶机动车掉头转弯下陡坡时的最高速度不能超过每小时40公里
5号线客车后端驾驶室推进时最高速度为
5km/h
10km/h
15km/h
25km/h
一般地铁客车驾驶室设有乘客紧急疏散门
两侧
前端
中部
后端
以下客车推进运行相关规定正确的是
单列车推进运行时, 必须有司机或列车引导员在客车前端驾驶室引导, 重联客车推进运行时,前列车前端驾驶室须有司机或列车引导员引导, 无人引导时, 禁止推进运行
当难以辨认信号时, 禁止列车推进运行
遇重联客车司机室间无法进行内部通话时, 前后司机应使用 800M 无线便携台保持行车联系
在 30‰及以上的下坡道推进运行时, 注意列车的运行安全, 禁止在该坡道上停车作业(被迫停车除外)
在 40‰及以上的下坡道推进运行时, 注意列车的运行安全, 禁止在该坡道上停车作业(被迫停车除外)
驾驶机动车通过窄路窄桥时的最高速度不能超过每小时30公里
在列车尾部驾驶室操纵列车运行或救援列车在前端驾驶室推送被救援客车运行为推进运 行
每个驾驶室两侧均设有驾驶室门驾驶室前端设有乘客紧急疏散门驾驶室后端设有通 往客室的通道门
后端驾驶室推进时最高速度为25km/h
客车在运行中司机应在前端驾驶推进运行时在前端驾驶室要有监控客车运行
运用值班队长
客车督导
合资格的引导员
调车长
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单列车最高运行速度为
列车停稳后车站接发车人员向司机收回行车许可证并及时打×作废行车许可证 保存备查
须根据信号系统所具备的模式决定行车组织法组织行车
列车无人自动折返时司机操作站台轨旁ATB折返按钮持续时间大于
图外停站一般列车服务号
下列不属于书面命令的是
列车以NRM/备用模式进终点站限速
客车采用NRM/备用模式通过车站限速
首班车末班车越出5米标时司机如何处理
行程号由2位数字组成上行为偶数下行为奇数有效范围
5号线工程列车开行车次编号为
运营客车进站越出停车标但未越出5米标时司机自行改用模式退行对标 后报行调
客车在站内停车发生错误开门上客时原则上
行调通知司机司机根据抢修人员手信号灯显示停妥后打开司机室侧门确认抢 修人员上车完毕线路出清后司机报告行调动车
当5号线信号系统不具备CBTC模式但具备联锁后备模式时采用组织行车
图外跳停一般列车服务号
长岭陂集中区采用电话闭塞法组织行车期间如必须从长岭陂站进/出车厂时长岭陂站 与塘朗车辆段采用行车
原则上运营时刻表中的第一列客车出厂前各车站和车厂必须完成运营前检查或准 备工作并向OCC报告
实行电话闭塞法前要确认故障区域内列车位置已占用车站站线列车位置由行调与 共同确认
上下行的列车行车许可证分别指定工作人员专职领取后交司机
当在黄贝岭集中区采用电话闭塞法组织行车时原则上采用黄贝岭折返
当无线车载台不能使用时司机应优先使用与行调联系
实行电话闭塞法前要确认故障区域内列车位置以呼为主
当列车运行至转换轨一度停车后接收到速度码时以模式驾驶客车进入车站
巡查或抢修人员进入司机室人员以人为限且不得影响司机的工作如果超过两人时 其余人员到客室乘车
车组号由位数字组成代表列车车组的编号如501
客车无人自动折返操作程序中司机按压驾驶室内ATB按钮持续时间大于秒
采用电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为模式
由站线发车的行车许可证由办理
为5号线的基本行车组织法
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