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疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和()。
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汽车修理工考试《汽车修理工综合练习》真题及答案
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零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为______
破坏
疲劳
疲劳破坏
疲劳断裂
金属材料抵抗交变载荷作用而不产生破坏的能力成为
抗拉强度
疲劳强度
屈服强度
疲劳强度是指金属材料承受持久的稳恒载荷而不产生蠕变的最大应力
关于结构疲劳破坏的说法下列正确的是.
常常无显著残余变形就出现脆性断裂
常在断裂发生之前有显著的残余变形
材料的疲劳寿命主要取决于应力循环次数,与交变应力幅值无关
交变应力幅值较大则构件的疲劳寿命就短
金属的疲劳强度主要取决于的大小并且与材料本身的组织构造和表面质量关系很大
拉应力
压应力
交变应力
弯曲应力
由于车轴主要承受容易产生疲劳裂纹因此车轴应具有良好的塑性较高的抗拉强度和疲劳极限
恒定载荷
交变载荷
垂直载荷
疲劳强度是材料在循环或交变载荷应力作用下破坏的能力
不发生
发生
发生或不发生
金属材料在交变载荷作用下经过相当次数的循环而不出现疲劳破坏的最大应力称为材料的
屈服强度
抗弯强度
疲劳强度
车轴在的作用下长时间使用会造成金属的疲劳降低金属的拉伸强度和疲劳极限从而使车轴产生裂纹
垂直载荷
交变载荷
静载荷
动载荷
金属材料在无数次交变载荷作用下而不致引起断裂的最大应力叫做
屈服强度
冲击韧性
疲劳强度
金属的机械性能主要包括强度硬度塑性韧性疲劳强度等指标其中衡量金属材料在静载荷下机械性能的指标有衡量金
材料在交变载荷作用下当循环应力超过材料的疲劳强度时在材料表面将引发裂纹该裂纹称为
腐蚀疲劳裂纹
应力腐蚀裂纹
疲劳裂纹
表面裂纹
关于名义疲劳强度下面哪种说法是错误的
疲劳强度越大,构件承受交变载荷的能力越强
构件的工作应力小于材料的疲劳强度,构件一直不会发生疲劳破坏
构件的工作应力小于材料的名义疲劳强度,构件一直不会发生疲劳破坏
采用滚压等工艺可以提高构件的疲劳强度
汽车零件产生疲劳裂纹的原因是
材料结构缺陷,交变载荷的循环次数及交变应力大小
疲劳磨损,结构设计及交变应力大小
载荷强度,疲劳强度及交变应力大小
疲劳强度,交变应力大小及交变载荷的循环次数
金属的疲劳强度是通过何种载荷测定的
静载荷
冲击载荷
交变载荷
循环载荷
两个接触表面相对滚动或滑动时在接触区形成的循环交变应力超过材料的______时使 接触表面产生塑性变
屈服强度
抗拉强度
疲劳强度
持久强度
轴瓦材料应具备性能才能承受轴颈的交变载荷
足够的强度和硬度
足够的塑性和韧性
良好的导热性
较高的疲劳强度
由于天车工作繁重经常反复启动制动承受冲击载荷和交变载荷因此要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和
疲劳强度指的是被测材料抵抗的性能
静载荷
交变载荷
弯曲应力
扭曲应力
下列说法中哪一项是错误的
交变载荷是指载荷的大小和方向随时间做周期性或者不规则改变的载荷
表面光洁度对疲劳强度的影响是随表面光洁度的提高,疲劳强度也提高
疲劳破坏常牵涉到整个结构的所有材料
疲劳破坏是在交变载荷作用下发生的
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