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中心区域早高峰 中心区域晚高峰 外围区域早高峰 外围区域晚高峰 29. 下列缓解该市交通拥堵的措施，最合理的是 A. 优先发展公共交通 B. 大力拓宽城市道路 C. 大量修建路边停车位 D. 大幅度提高停车收费
中心区域早高峰 中心区域晚高峰 B.外围区域早高峰D.外围区域晚高峰 8.下列缓解该市交通拥堵的措施，最合理的是 A.优先发展公共交通B.大力拓宽城市道路 大量修建路边停车位 大幅度提高停车收费
加剧中心区的交通拥堵 减少居民的平均出行距离 造成郊区与郊区之间的交通联系不畅 有利于防止城市“摊大饼”式蔓延 适合于规模较大的多中心城市
加剧中心区的交通拥堵 减小居民的平均出行距离 造成郊区与郊区之间的交通联系不畅 有利于防止郊区之间“摊大饼”式蔓延 适合于规模较大的多中心城市
城市中心区环境质量下降 城市中心区地价较高 城市中心区交通拥堵 城市中心区出现大量的贫民窟
中心区域早高峰 中心区域晚高峰 外围区域早高峰 外围区域晚高峰 22.下列缓解该市交通拥堵的措施，最合理的是 A.优先发展公共交通 B.大力拓宽城市道路 C.大量修建路边停车位 D.大幅度提高停车收费
设置独立的地下停车库 结合公共交通枢纽设置停车设施 在城市中心布置自行车停车设施 在商业中心附近的步行街或广场上设置机动车停车场
在中心区建立智能交通系统 在中心区结合公共枢纽，设置大量的机动车停车设施 在高峰时段，提供免费的公共交通服务 提高中心区停车泊位的收费标准 在中心区实施拥堵收费政策
增大居民的平均出行距离 城市中心区疏散,环境好 减小城市中心区的交通拥挤 郊区与郊区之间交通联系畅通
设置地下停车库 在中心区建立停车诱导系统 结合公共交通枢纽设置停车设施 在中心区附近的步行街或广场上设置机动车停车场 提高中心区停车泊位的收费标准，以加快停车泊位的周转
人口过于稠密 道路交通拥堵 生活成本较高 就业机会较少 2.潮汐车道的设置，可以 A.有效增加进城车辆的数量 B.缓解不同时段的交通压力 C.解决城市中心交通拥堵问题 D.大量减少交通事故的发生
中心区域早高峰 中心区域晚高峰 外围区域早高峰 外围区域晚高峰 25.下列缓解该市交通拥堵的措施，最合理的是 A.优先发展公共交通 B.大力拓宽城市道路 C.大量修建路边停车位 D.大幅度提高停车收费
为缓解城市交通拥挤状况，市内应多建高速公路和铁路 为方便工人上下班，工厂应建在居民区周围 为扩大城市绿化面积，城市中心应建大型森林公园 为避免城市中心区人口和工厂过多，应将大城市部分工厂、人口等向郊区分散
设置独立的地下停车库 结合公共交通枢纽设置停车设施 利用城市中心区的小街巷划定自行车停车位 在商业中心附近的道路上设置路边停车带 在城市中心区边缘设置截留性停车设施
市区多建高速公路与铁路，缓解交通拥挤状况 工厂建在居民区及其周围，方便工人上下班 城市中心区建大型森林公园，扩大绿化面积 建设新区与卫星城，解决城市中心区交通拥堵、人口密集等问题
加剧中心区的交通拥堵 减小居民的平均出行距离 造成郊区与郊区之间的交通联系不畅 有利于防止城市“摊大饼”式蔓延 适合于规模较大的多中心城市
部分农业人口转变为城市人口 人口向乡村迁移 城市规模缩小 工厂呈分散分布 6.聚落从阶段Ⅱ演变到阶段Ⅲ，带来的问题最不可能出现的是 A.城市中心区环境质量下降 B.城市中心区地价较高 C.城市中心区交通拥堵 D.城市中心区出现大量的贫民窟 7.关于图中的演变过程，正确的说法是 A.是一种由低级向高级的连续发展过程 B.前期出现逆城市化现象 C.城市化水平一直在下降 D.前期城市人口比重下降
在城市中心区居住购物方便 城市中心区的某些区域因交通不便，土地租金低 城市中心区的环境优美 生活富裕的人能购买高价的房子
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