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大船由本舷最大横摇角向另一舷横摇 大船由本舷横摇至中间位置时 大船由另一舷最大横摇角向本舷横摇 大船由另一舷横摇至中间位置时
应选择在支持固位力强的一侧增加基牙 应选择在支持固位力差的一侧增加基牙 应选择在缺失牙的远中侧增加基牙 应选择在缺失牙的近中侧增加基牙 必须在缺失牙两侧同时增加基牙
低舷一侧掉头 高舷一侧掉头 任意一舷掉头 上述说法都错误
应选择在支持固位力强的一侧增加基牙 应选择在支持固位力差的一侧增加基牙 应选择在缺失牙的远中侧增加基牙 应选择在缺失牙的近中侧增加基牙 必须在缺失牙两侧同时增加基牙
船舶行驶在计划航线上 船舶行驶在该浮标所标示的航道安全一侧 船舶可能将偏离航道，进入航道另一侧的浅水区 以上都可能
大船由本舷最大横摇角向另一舷横摇 大船由本舷横摇至中间位置时 大船由另一舷最大横摇角向本舷横摇 大船由另一舷横摇至中间位置时
船舶行驶在计划航线上 船舶行驶在该浮标所标示的航道安全一侧 船舶可能将偏离航道，进入航道另一侧的浅水区 以上都可能
在首波峰压力转矩的作用下， 船首向低舷一侧偏转 在阻力和推力转矩的作用下，船首向低舷一侧偏转 在首波峰压力转矩的作用下，船首向高舷一侧偏转 在阻力和推力转矩的作用下， 船首向高舷一侧偏转
在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
向低舷一侧偏转； 向高舷一侧偏转； 在船舶刚开始起动时向低舷一侧偏转，随船速的增加，首向高舷一侧偏转； 在船舶刚开始起动时向高舷一侧偏转，随船速的增加，首向低舷一侧偏转。
在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转
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