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防渗体土料选择应考虑哪些特性?
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水工建筑物《水工建筑物》真题及答案
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坝体断面不分防渗体和坝壳坝体基本上是由均一的黏性土料筑成的坝是
均质坝
土质防渗体分区坝
非土料防渗体坝
土坝
关于土料防渗说法不正确的是
土料防渗容易就地取材
土料防渗造价低
土料防渗抗冻性好
土料防渗技术简单
下列属于渠道防渗施工技术的种类
砂防渗
砖防渗
布料防渗
土料防渗
土料质量要求防渗体土料的黏粒含量以为宜
10%~30%
10%~40%
15%~40%
15%~45%
不宜作防渗体的土料有
塑性指数大于20的土料
液限大于40%的冲积粘土
分散性粘土
干硬粘土
土料质量要求作为防渗体土料的塑性指数以为宜
5~10
10~15
10~20
15~20
选择钎料时主要应考虑钎焊接头的和的要求同时还应考虑钎焊接头的耐腐蚀性导电性导热性钎料对母材的润湿性钎
在选择不同类型的干燥器时就湿物料的干燥特性来讲应考虑哪些因素
关于防渗体坝面填筑的土料铺料工序下列说法错误的是
进占法铺料不会影响洒水、刨毛作业
风化料可以选用后退法铺料
土料与岸坡、反滤料等交界处应辅以人工仔细平整
防渗体土料铺筑采用自卸汽车卸料,铲运机平料
下游坝壳土料与防渗体土料的渗透系数之比愈大则下游坝壳的浸润线愈低防渗体的渗透坡降就愈大
渠堤防渗处理方法有土料防渗钢模防渗水泥土防渗砌石防渗混凝土防渗沥青材料防渗塑料薄膜防渗等
在土料防渗的技术要点中确定防渗层厚度根据不同土料种类渠底厚度为10~40cm渠坡cm
10~60
100
70
5
下列填筑料施工宜采用后退法铺料的有
砾质土
掺和土
风化料
防渗体土料
堆石料
在土料防渗的技术要点中确定防渗层厚度根据不同土料种类渠底厚度10~40cm渠坡厚度为cm
20
30
40
100
选择滤料时应考虑哪些条件
渠道土料防渗施工应注意哪些
选择土方运输方式应考虑的因素不包括
工程规模
施工进度
土料最优含水量
施工条件
其优点是防渗效果好使用年限长
土料防渗
水泥土防渗
砌石防渗
混凝土防渗
按土料在坝体的配置和防渗体的位置碾压式土坝可分为哪些类型各有何特点
土料与一定的掺料掺和加工成掺和料可分别或综合解决以下问题
增大土料压缩性
防止防渗体开裂
改善防渗性能
节约土料
减少土料含水量
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某航段有如图所示的通航分隔制其中的一段用分隔线代替分隔带其含义是
中国船舶报告系统CHISREP规定2005年后航行于CHISREP区域内船舶强制加入CHISREP
最有含水量
固结灌浆
水库吹程
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则的主要内容是有关
AIS船舶报告的种类之一为船位报告船位报告中包含的航行状态锚泊的代号为
根据国际电信联盟咨询委员会无线电分委会ITU-R的规定AIS可以使用的频道为
参加搜索救助的船舶报告系统一旦船舶遇难系统能迅速确定能及时提供救助支援的船舶这是因为
CHISREP规定超过规定报告时间或约定报告时间未报的船舶将被列在船舶报告站通报表中进行一般呼叫
回填灌浆
拱冠梁
海图上所标示的指定航路中的交通流方向箭矢
AIS所接收到的信息未必能完全反映周围实际船舶的情况这是因为
参加了搜索救助船舶报告系统能缩短从与船舶失去联络至开始搜救活动的时间这是因为
驾驶员在检查AIS中的船舶静态信息时若发现有些信息需要更改则应
根据中国船舶报告系统管理规定加入CHISREP中国船舶报告系统的船舶应当按照中规定的报告方式种类格式内容和要求进行报告
一般情况下AIS应始终处于开启状态除非可将AIS关闭
AIS与雷达相比
非常溢洪道
AIS所接收到的某船信息可能并不完整这是因为
AIS船舶报告的种类之一为船位报告船位报告中包含的航行状态灵活性受限制的代号为
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则规定船舶在VTS区域内航行时
CHISREP规定超过规定报告时间或约定报告时间未报的船舶将被列在船舶报告站通报表中进行紧急呼叫
弯道环流
加入CHISREP的船舶在进入CHISREP区域界线时向CHISREP报送航行计划报SP的报告时机是
定线制区域航行在到达航路连接处前
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则适用于的区域
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则规定在VTS水域内应该履行报告的船舶设施必须按VTS用户指南所明确的报告程序和内容通过向VTS中心进行船舶动态报告
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