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高速路、快速路、中速路、慢速路 高速路、快速路、主干路、次干路 交通性道路、生活性道路 快速路、主干路、次干路，支路
规划人口在100万以上的大城市和长度超过40km的带形城市应设快速路 快速路上的机动车道两侧不应设非机动车道，机动车道应设中央隔离带 快速路与其他道路交汇的道路的数量应严格控制 快速路立体交叉口宜采用下穿式，路面宜采用柔性路面
城市主干路和次干路的总长度 城市快速路和城市主干路的总长度 城市快速路、城市主干路和次干路的总长度 所有城市道路的总长度
新建地区宜从道路系统上实行分流交通， 不宜再接受“三幅路” 进行分流， 这个原理应在道路规划和改造中长期贯彻下去 不同规模的城市对交通需求等有很大差异， 大城市道路可以将道路分为四级， 中等城市的道路可分为三级， 小城市只将道路分为两级 50 万人口以上的城市应设置快速路， 对 50 万人口以下的城市可以依据城市用地形态和交通需求确定是否建立快速路 一般快速路可呈“十字形” 在城市中心区的外围切过
路面均为沥青混凝土面层 车行道间设中间分隔带 设计车速为80Km/h 进出口采用全控制或部分控制 与所有道路相交采用立体交叉
城市快速路长度 城市快速路和主干路总长度 城市快速路、主干路和次干路总长度 城市高速路、快速路、主干路和次干路总长度
快速路构成了城市基本骨架和城市路网的基本形态 为组团长距离的机动化交通服务 快速路宜布在城市组团间隔离绿地中 可联通高速公路
路面均为沥青混凝土面层 车行道间设中间分隔带 设计车速为80km/h 进出口采用全控制或部分控制 与所有道路相交采用立体交叉
快速路、主干路、支路 高速路、次干路、支路 快速路、主干路、次干路、支路 高速路、主干路、中干路、支路
快速路、主干路、次干路、支路四类 高速路、生活性道路、交通性道路、支路 快速路、主干路、生活性道路、交通性道路 快速路、全市性干道、交通性道路、支路
路面均为沥青混凝土面层 车行道间设中间分隔带 设计车速为60-100km/h 进出口采用全控制或部分控制 与所有道路相交采用立体交叉
作为快速路的一部分 作为集散道路 为两侧用地服务 为快速路收集交通
城市中重要的生活性主干路可以连接高速路，城市次干路可以与常速公路连接 城市中重要的生活性主干路可以连接快速路，城市次干路可以与常速公路连接 城市中重要的生活性主干路可以连接快速路，城市次干路可以与高速公路连接 城市中重要的生活性主干路可以连接高速路，城市次干路可以与快速公路连接
城市主干路和次干路的总长度 城市快速路和城市主干路的总长度 城市快速路、城市主干路和次干路的总长度 所有城市道路的总长度
新建地区宜从道路系统上实行分流交通，不宜再采用“三幅路”进行分流，这个原理应在道路规划和改造中长期贯彻下去 不同规模的城市对交通需求等有很大差异，大城市道路可以将道路分为四级，中等城市的道路可分为三级，小城市只将道路分为两级 50万人口以上的城市应设置快速路，对50万人口以下的城市可以根据城市用地形状和交通需求确定是否建造快速路 一般快速路可呈“十字形”在城市中心区的外围切过
规划人口在100万以上的大城市和长度超过40km的带形城市应设快速路 快速路上的机动车道两侧不应设非机动车道，机动车道应设中央隔离带 快速路与其他道路交汇的道路的数量应严格控制 快速路立体交叉口宜采用下穿式，路面宜采用柔性路面
路面匀称为沥青混凝土面层 车行道间设中间分隔带 设计车速为80km／h 进出口采纳全限制或部分限制 与全部道路相交采纳立体交叉
合理划定建筑物与城市快速路的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求 合理划定城市快速路两侧的防噪声距离，并提出相应的建设控制要求 合理划定快速路两侧的不达标区域范围，并提出相应的规划设计要求 合理划定建筑物的噪声控制距离，并对城市快速路提出隔声降噪要求
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