你可能感兴趣的试题
舱室顶部水密且位于水线以下， 船体破损后整个舱室充满水； 舱室顶部在水线以上， 舱内与舷外水不相通， 水未充满整个舱室； 舱室顶部位于水线以上， 舱内与舷外水相通。 A、 B 和 C 都不是
船速快慢 破损面积的大小 破损位置在水面下的深度 船舶排水量的大小
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 A，B和C都不是
舱室顶部水密且位于水线以下， 船体破损后整个舱室充满水； 舱室顶部在水线以上， 舱内与舷外水不相通， 水未充满整个舱室； 舱室顶部位于水线以上， 舱内与舷外水相通。 A、 B 和 C 都不是
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 舱室顶部水密且位于水线以上，船体破损后整个舱室充满水 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通
要求对方船立即倒车退出破损部位 尽可能停船以减小进水量 关闭水密门，检查破损情况 操纵船舶使破损位置处于下风舷
配备破损控制手册的目的是为船上高级船员提供船舶破损的相关资料及抗沉性的基本知识和计算方法。 破损控制手册中要求尽可能操纵船舶，使受损部位处于下风舷。 根据破损控制手册，船舶发生破损进水时应视具体情况采取移载法、排水或对称压载法，尽量保持正浮或减小横倾。 根据破损控制手册，船舶发生破损进水时应不惜消耗储备浮力换取稳性以赢得时间，以便做好必要的抢救和脱险工作。
舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 A，B和C都不是
船舶破损/进水应急部署表 船上堵漏器材清单 船上所有水泵组合的最大排水速率 船舶破损控制图的张贴位置
舱室顶部水密且位于水线以下， 船体破损后整个舱室充满水； 舱室顶部在水线以上， 舱内与舷外水不相通， 水未充满整个舱室； 舱室顶部位于水线以上， 舱内与舷外水相通。 A、 B 和 C 都不是
船体破损溢油时，海面油污区域的预测方案 船体破舱剩余强度的估算方法 船体破损后进水速率的估算方法 ERS报告
湘公网安备 43130202000226号