首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
起动机()试验时,试验器两侧不得站人,以防击伤。
查看本题答案
包含此试题的试卷
汽车电器与电子技术《汽车电气设备》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
起动机空转试验的接通时间不得超过
5s
1min
5min
15s
起动机空转试验的目的是检查起动机内部有无和故障
起动机空载试验时若电流和转速均低于标准值说明起动机线路中有故障制动试验时若制动电流小于标准值电动机空
起动机的空转试验不得越过min
0.5
1
1.5
2
起动时普通起动机每次接通时间不得超过s再次起动两次间隔时间不得超过
对顺时针转从驱动端看的起动机在制动试验时应夹驱动齿轮下部三个齿对逆时针旋转的起动机制动试验时应夹驱动
属于起动机离合器出现的故障现象是
起动机运转缓慢
起动机不转
起动机时转时不转
起动机空转
起动机空转试验时间不得超过全制动试验时间不得超过
起动机全制动试验目的是测量起动机在完全制动时所消耗的和制动
能量, 力
电流, 力
能量, 扭矩
电流, 扭矩
起动机试验的目的是
通常起动机在空载试验中转速应不低于5000转/min电流应小于75A如果起动机电流超过标准值而转速低
属于起动机离合器显现的故障现象是
起动机运转缓慢
起动机不转
起动机时转时不转
起动机空转
起动机作空载试验时若起动机装配过紧则
电流高转速低
转速高而电流低
电流转速均高
电流转速均低
起动机的试验包括和
起动机性能试验有两项:缓冲试验和全制动试验
修复后的起动机应进行简易的试验由于起动机工作电流较大每项试验应在内完成以防烧坏线圈
3~5s
3~50s
5~30s
5~50s
起动机全制动试验目的在于测出全制动时的与标准值进行比较不得低于标 准转矩的10%以判断起动机的机械和
电压和转矩
电阻和转矩
电流和转矩
电流和转速
起动机全制动试验时要动作迅速一次试验时间不要超过秒以免烧坏电动机
起动机空转试验是测量起动机空转和空转电压与标准值比较
起动机空载试验每次运转时间不应超过分钟以免起动机过热
热门试题
更多
JFT106型晶体管调节器电路中V1为用稳压管V3为元件V8为二极管
万能试验台对蓄电池充电属定流充电
电子点火系统的一般都是专用产品不得随意替代
在丰田汽车磁脉冲电子点火系统电路中V8为管它与点火线圈串联起传统点火系统中的作用
万能试验台采用三相380V交流电源
在JFT121型晶体管调节器电路中V3是三极管用来摘通与切断发电机的回路
在振式无触点电子点火控制器电路中V4L1C.2L2组成
电容器性能测试前可在万能试验台上做容量测试
点火开关主要有柱式柱式和柱式三种C.A.1091型汽车采用的是柱式
整体式交流发电机是指装在其内部的交流发电机它具有结构安装充电系统电路和接线故障少等优点
减速式起动机是在一般起动机的基础上加装有一个装置属啮合式起动机
混合集成电路是指由膜或膜电阻与集成的芯片或元件组装而成的
QD04型起动机控制电路中装设了开关以适用电系电压V和起动机额定电压V的两种电压要求
磁场继电器的作用是交流发电机的励磁电路即发电机时自动接通发电机的励磁电路发动机后又自动断开发电机的励磁电路
电子点火系统按有无触点可分为半导体辅助点火系统和点火系统
蓄电池亏电或连续几次使用起动机后发动机在中速以上运转时充电电流仍在5A.以下该故障为
无触点电容储能式电子点火系统主要由信号发生器火花塞等组成
起动机的传动机构主要由和等部件组成
磁极的作用是建立它由和组成
初级电流增长时在次级绕组中也会产生但数值较小仅为kv.
感应式无刷交流发电机主要由和等部分组成
振荡式无触点电子点火系统是利用传感器作为开关电路的控制大功率管的导通与截止的
冬季使用起动机时应先使发动机后再起动以减少
现代汽车起动系多装用继电器一般由继电器和继电器两部分组成
在焊接晶体或集成块时应先用尖嘴钳夹住焊接速度应防止电烙铁热量传入烧坏晶体管或集成块
在无触点电容储能式电子点火系统电路中R2R1组成为三极管V1提供
触点间隙是指触点张开到位置时之间的距离
闭磁路点火线圈是在形或形铁心内绕有两个绕组其磁力线有铁心构成
电容放电式点火系统中火花放电的能量是以的形式储存在专门的中并在适当的时刻将能量输送到中去
传统点火系统主要由点火开关及辅助装置等组成
热门题库
更多
汽车设计
汽车发动机原理
汽车电器与电子技术
机动车维修技术
汽车概论
汽车服务工程
汽车底盘电控技术
汽车发动机电控技术
TS16949质量认证
汽车检测与维修
汽车舒适与安全系统检修
软件工程
系统工程
计算机辅助设计
计算机数据库系统原理
网络艺术