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基本工作时间 辅助工作时间 作业延误时间 不可避免的作业延误时间
最后工作的最早开始时间后延 总工期延长 逻辑关系改变 后续工作的最早开始时间全部后延
发生机上延误后，承运人没有每30分钟向旅客通告延误原因、预计延误时间等航班动态信息的 机上延误期间，未按规定保证盥洗设备正常使用的 机上延误超过2小时（含），未按规定提供饮用水和食品的 机上延误超过3个小时（含）且无明确起飞时间，未按规定安排旅客下飞机等待的
可索赔延误是指非承包商原因引起的工程延误，不包括合同双方不可控制的因素引起的索赔 非关键线路上的工作，如果延误时间大于该工作的总时差，非关键线路的工作就会转化为关键工作，从而成为可索赔延误 当两个或两个以上的延误时间从发生到终止，只有部分时间重合称为交叉延误 业主引起的延误与承包商引起的延误共同发生时，根据工程索赔的惯例，应按业主承担的责任大小比例来索赔 可索赔延误与不可索赔延误同时发生时，不可索赔延误就变成可索赔延误
可索赔延误是指非承包商原因引起的工程延误，不包括合同双方不可控制的因素引起的索赔 非关键线路上的工作，如果延误时间大于该工作的总时差，非关键线路的工作就会转化为关键工作，从而成为可索赔延误 当两个或两个以上的延误时间从发生到终止，只要有部分时间重合就称为交叉延误 业主引起的延误与承包商引起的延误共同发生时，根据工程索赔的惯例，应按业主承担的责任大小比例来索赔 当双方不可控制因素引起的延误与承包商引起的延误共同发生时，即可索赔延误与不可索赔延误同时发生时，可索赔延误就将变成不可索赔延误，这是工程索赔的惯例之一
90，签派室，飞行预报，航空器注册号 45，地面机务部门，放行电报，预计降落时间 150，气象预报室，载重电报，预计到达时间 60，机场管理机构，飞行计划，预计起飞时刻
基本作业时间 辅助作业时间 不可避免的作业延误时间 可以避免的作业延误时间
航班大面积延误时（日航班量50%以上） 单个航班延误时间较长时（一般为超过4小时） 航班无时间延误或航班取消时 因航班延误而引发重大事件时（重大事件包括：__件、消费者重大投诉事件、媒体曝光事件）
如果延误的工作为关键工作，则总延误的时间为批准顺延的工期 若该工作延误后仍为非关键工作，则不存在工期索赔问题 若该工作延误后为关键工作，则不存在工期索赔问题 如果延误的工作为非关键工作，当该工作由于延误超过时差限制而成为关键工作时，可以批准延误时间与时差的差值
因产品设计不合理而发生的作业延误时间 因平面布置不合理而发生的作业延误时间 因材料供应不及时而发生的作业延误时间 因操作者对刀和测量而发生的作业延误时间 因操作者喝水、擦汗而发生的作业延误时间
因产品设计不合理而发生的作业延误时间 因周围布置不合理而发生的作业延误时间 因材料供应不及时而发生的作业延误时间 因操作者对测量而发生的作业延误时间
因产品设计不合理而发生的作业延误时间 因平面布置不合理而发生的作业延误时间 因材料供应不及时而发生的作业延误时间 因操作者对刀和测量而发生的作业延误时间 因操作者喝水、擦汗而发生的作业延误时间
基本工作时间 辅助工作时间 作业延误时间 不可避免的作业延误时间 作业外时间
机上延误由于不是承运人的过错所致，故而乘客只能向机场管理机构投诉 机上延误应当及时向旅客通告延误信息，但不得提供餐饮服务，也不允许旅客下机 发生机上延误后，承运人应当每30分钟向旅客通告延误原因、预计延误时间等航班动态信息 由于流量控制、军事活动等原因造成机上延误的，承运人可不向旅客通告航班动态信息
紧后工作的最早开始时间后延 总工期延长 逻辑关系改变 后续工作的最早开始时间全部后延
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