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制动总泵活塞面积小于分泵活塞,使驾驶人操作力量()
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汽车装配工考试《汽车装配工综合练习》真题及答案
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驾驶员对1平方英寸的制动主缸活塞施加500psi的力制动主缸活塞移动1英寸对于装备总面积两平方英寸活
500磅力的输出,活塞移动1英寸
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根据给出的数据不能得出结论
液压制动统中的总泵活塞面积扩大一倍在其它因素不变的情况下分泵制动则
扩大一倍
扩大二倍
缩小一倍
缩小二倍
设置双活塞型总泵的目的是
前后轮不用分泵
使制动力加倍
使前后轮的制动系统各自独立
使前后轮的制动作用结合一起
检查液压制动总泵活塞与缸壁的间隙将活塞装入缸内如其间隙超过毫米即不能使用
0.15
0.20
0.25
行车中出现制动拖滞若个别制动鼓过热则属于工作不良
制动分泵
制动总泵
该轮制动器
制动活塞
液压制动传动装置的解除制动过程包括
驾驶人放开制动踏板
制动蹄和分泵活塞在回位弹簧作用下回位
制动蹄和分泵活塞在真空力作用下回位
制动液压回到总泵
制动液压回到分泵
装配制动总泵时在缸筒内表面及活塞总成上涂一层洁净的制动 液安装活塞时不得用任何工具
串联双活塞制动总泵的功用
增加制动作用力,确保行车安全
分别控制前轮及后轮制动系,提高行车安全
分别控制制动系及离合器
增加储备用制动总泵以提高行车安全
液压式制动总泵主要由组成
泵体
活塞
皮碗
回油阀
串联制动总泵的储液罐内的制动液为
第一室活塞使用
第二室活塞使用
二个共用
二个都不用
真空辅助制动所产生压力的大小取决于
进气歧管的真空度
动力缸活塞面积的大小
大气压力
分泵活塞面积
串联制动总泵的储液罐内的制动液为
第一室活塞使用
第二室活塞使用
二个共用
二个都不用
液压制动系统中原来由总泵活塞压出的沿着油管流回总泵
行车中出现制动拖滞若各轮制动鼓均过热表明有故障
制动分泵
制动总泵
制动器
制动活塞
踏下制动踏板时液压油推动活塞向两侧撑开将制动蹄压向制动鼓产生制动力
油泵
总泵
油箱
分泵
液压制动统中的总泵活塞面积扩大一倍在其它因素不变的情况下分泵制动则
扩大一倍
扩大二倍
缩小一倍
缩小二倍
对于液压驱动的简单非平衡式车轮制动器制动蹄与制动鼓之间的间隙值可根 据需要进行局部或全面的调整其中局
调整凸轮
偏心支承销
总泵活塞行程
分泵活塞行程
液压制动系统的总泵活塞面积扩大一倍在其它因素不变的情况下分泵制动力则
扩大一倍
扩大二倍
缩小一倍
缩小二倍
制动总泵之油压为15kg/cm2分泵活塞的断面积为6cm2则分泵活塞所获得的推力为
2.5kg
25kg
40kg
90kg
以下描述正确的是
驾驶人踩踏制动踏板的力通过制动主缸转换为液压力
当松开制动踏板后,制动主缸的液压油将回流到制动轮缸
放开制动踏板时,制动蹄和分泵活塞在回位弹簧的弹力作用下回位
盘式车轮制动器能将液压力转变为刹车片对制动盘的夹紧力
制动液压力与制动力成反比
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