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不需设分隔带 可设可不设分隔带 应设分隔带 停车带长度短时要设分隔带
车道右侧 工作区上游车道 中央分隔带护栏外侧 绿化带上
30km/h 40km/h 50km/h 60km/h
不需设分隔带 可设可不设分隔带 应设分隔带 停车带长度短时要设分隔带
人员必须要有附加信息 人员附加信息中不能设置姓名 人员必须有备注 人员不必有附加信息
V=50km/h V<50km/h V>50km/h V>60km/h
不需设分隔带 可设可不设分隔带 应设分隔带 停车带长度短时要设分隔带
不需设分隔带 可设可不设分隔带 应设分隔带 停车带长度短时要设分隔带
当道路设计车速大于50km/h时,必须设置中央分隔带 应根据交通流量的大小确定城市道路红线的宽度 城市道路路线的转折角较大时,转折点宜设在交叉口上 城市道路的走向应有利于通风,最好与夏季主导风向垂直
解决对向机动车流的相互干扰问题,规范规定,当道路设计车速大于60km/h时,必须设置中央分隔带 有较高的景观和绿化要求,对于景观、绿化要求较高的生活性道路,可以使用较宽的绿化分隔带形成景观绿化环境 地形起伏变化较大的地段,有高差的中央分隔带,宽度可随地形变化而变化,以减少土方量和道路造价,增加道路美观 机动车与非机动车分离,机动车与自行车基本上不发生矛盾,不必设置较宽的绿化带来调配
各组团应根据功能基本完善、居住与工作基本平衡的原则予以组织 组团规模不宜太小,应配套完善的生活服务设施 各组团之间必须要有城市干路以上级别的道路相连 各组团之间应有明确的自然分隔
不需设分隔带 可设可不设分隔带 应设分隔带 停车带长度短时要设分隔带