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某船按载重线计算得航次最大排水量6530t(吃水不受限),燃油和淡水总量为571t,常数为48t,空船排水量为2103t,从ρ=1.002g/cm3水域启航时船舶净载重量为()t。
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海上货物运输《船舶结构与货运》真题及答案
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某船配载后计算得排水量为6246t重心距船中-0.83m浮心距船中-0.26mMTC=9.81×75
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某轮装载后排水量Δ=12000txb=-1.35mMTC=9.81×200kN·m/cm 经计算得纵
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当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应
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夏带载重线
热带载重线
冬季载重线时的总载重量加上夏季载线航段的油水消耗量
船舶具体航次所允许使用的最大总载重量或排水量受到 ①航经航道或港口水深的限制②载重线海图对船舶吃水的
①②④
①②③
①③④
①②③④
某船于某吃水受限港ρ=1.022g/cm3装货该港限制吃水为5.5m查得相应排水量为7129tρ=1
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某轮装载后排水量Δ=12000txb=-1.35mMTC=9.81×200kN•m/cm经计算得纵向
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某船于某吃水受限港ρ=1.022g/cm3装货该港限制吃水为5.5m查得相应排水量为7129tρ=1
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某船航速11kn每天耗油水共25t从位于热带载重线的始发港装货航行1608nmile进入夏季载重线海
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当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时且冬季载重线段所消耗的油水 总量小于两载重线所对
冬季载重线
夏带载重线
热带载重线
冬季载重线时的总载重量加上夏季载线航段的油水消耗量
船舶在水中排开同体积的水重并在海水中的吃水达到夏季载重线的排水量称为
空船排水量
排水量
满载排水量
载重量
某轮装载后排水量Δ=12000txb=-1.135mMTC=9.181³200kN²m/cm经计算得
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某船△L=6690t过浅滩ρ=1.012时最大吃水d=9.35m所对应的海水排水量△=26330t船
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某船开始装货时船舶吃水为6.4米工具排水量曲线查得排水量为12700吨装货后船舶平均吃水为7.4米又
1200吨
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某船航速11kn每天耗油水共25t从位于热带载重线的始发港装货航行 1608nmile进入夏季载重线
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经自由液面修正后的船舶重心高度极限重心高度时则满足船舶与海上设施法定检验规则对船舶稳性的基本稳性衡准要求
船舶的临界初稳性高度值GMC与无关
我国法定规则对船舶完整稳性的基本要求共有项其中项是对船舶静稳性的要求
某船宽23.4m途中测得横摇周期Tθ=15.7s船舶重心高度KG=7.21m船舶横摇周期系数f取1.0则其初稳性高度GM为m
船舶装货后经计算KG=8.0m查得KM=9.0mGMC=0.80m存在自由液面其修正值为0.20m则该船的稳性我国船舶与海上设施法定检验规则对船舶稳性基本稳性衡准要求
若实际装载状态与装载手册中的某一典型装载状态基本一致时
某轮排水量Δ=20000t垂向力矩MZ=9.81×155000吨.米KM=8.62m若要求GM=1.0m利用第3舱二层舱的金属构件S.F=0.75m3/t和底舱的麻袋S.F=2.85m3/t互换舱位来调整货物垂向移动的距离Z=10m则各应移动t
下列是稳性过大的征状
冷藏货物运输中按货物对温度要求的不同分为以下冷藏方法
船舶的空船重心高度可以从查到
在临界稳性高度曲线图上临界稳性高度GMC随船舶排水量的增大而
对具体船舶而言装载重心越高对应的最小倾覆力矩
我国法定规则规定船舶静稳性力臂在30°时的值GZ30°应
某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米临界稳性高度GMc=0.75米则该轮的不满足对普通货船的基本稳性要求
船舶排水量增加时其所受到的风压倾侧力矩将
某轮排水量为10000t计算求得GM=0.46m现要求初稳性高度达到0.68m假如在上下层舱间移动货物垂向距离为8m则至少应移货t
某船宽21.8m航行途中测得横摇周期Tθ=17.1s船舶重心高度KG=6.8m船舶横摇周期系数f取1.0则其初稳性高度GM为m
以下不是货物紧密堆跺的目的
已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=31392kN.m所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m则该船的稳性衡准数
冷藏货物运输时冷藏货来货如有下列情况者应拒装或批注.
某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56m临界稳性高度GMC=0.75m则该轮的一定满足船舶与海上设施法定检验规则对普通货船的基本稳性要求
我国的船舶稳性报告书中可以查到以下资料
临界初稳性高度曲线图的横纵坐标分别是
下列关于倾斜试验的说法中是错误的
因舱内大量货物横向移动而产生20°横倾角表明此时船舶
某船正浮时受到侧风作用单位风压力为0.56Kpa受风面积为2934m2风力作用力臂为14.40m则风压倾侧力矩为kN.m
某集装箱船排水量6317t初稳性高度为1.12m风压倾侧力矩为3797kN.m则风压静倾角为
船舶在某一个航次中出港时稳性满足要求则到港时
极限重心高度是从初稳性大倾角稳性动稳性出发规定的船舶重心高度的
对于具体船舶在进水角较大时对应的船舶吃水
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