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线路允许速度ν≤120km/h时,曲线半径350>R≥300m时,线路轨距最大静态值为()。
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大型线路机械司机考试《大型线路机械司机综合练习》真题及答案
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按铁路技术管理规程的规定当曲线半径分别为R≥350米350米>R≥300米R<300米时轨距加宽值为
线路允许速度ν≤120km/h时曲线半径R>350m时线路轨距最大静态值为
1438mm
1441mm
1445mm
1448mm
允许速度大于km/h线路曲线超高必须在整个缓和曲线内顺完
120
140
160
200
250
300
Ⅰ级铁路允许速度为120km/h的线路车站必须设在曲线上时在特殊困难地段其曲线半径不得小于800m
半径的曲线可以铺设混凝土枕
R<250m
R≤250m
R<300m
R≤300m
R≤350m
曲线半径为900m线路允许速度vmax≤120km/h缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差作业验收为m
3
4
6
8
线路允许速度ν≤120km/h时曲线半径R<300m时线路轨距最大静态值为
1448mm
1451mm
1453mm
1456mm
线路曲线半径R<300m时曲线轨距加宽值为
10mm
12mm
15mm
18mm
有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于道岔不宜小于
300m,9号
300m,12号
350m,9号
350m,12号
线路曲线半径350m>R≥300m时曲线轨距加宽值为
5mm
6mm
7mm
8mm
线路曲线半径350>R≥300m时曲线轨距加宽值为
5mm
6mm
7mm
8mm
铁路线路曲线半径大于或等于时轨距不设加宽值
350m
320m
300m
280m
龙岗线正线线路最小曲线半径为m最大曲线半径为m
350
300
5000
4500
线路上的钢轨类型应与运量线路允许速度和轴重相适 应允许速度大于120km/h的线路应采用50kg/m
铁路技术管理规程中规定当曲线半径350m>R≥300m时曲线轨距加宽值为5mm
允许速度大于120km/h线路无垫层时碎石道床厚度不得小于mm
300
350
400
450
500
600
铁路线路曲线半径R当350m>R≥300m时曲线轨距加宽值为
5mm
6mm
7mm
8mm
曲线半径R为300~350m时轨距为
1450mm
1445mm
1440mm
1435mm
允许速度大于120km/h的线路铺设相错式接头的两曲线之间直线长度短于300m时 该直线段亦可采用相
线路曲线半径R
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曲线地段内外股都应使用标准长度钢轨
氢气甲烷乙烯天然气等都是一级可燃气体
钢轨侧面磨耗发生在小半径曲线的内股钢轨上是目前曲线上伤损的主要类型之一
08-32捣固车激光拨道时的线路方向偏差信号由激光发射装置产生
车辆脱轨斜出较远车钩连接不上可用钢丝绳套连接将事故车拉到靠拢基本轨用复轨器起复
PGM-48钢轨打磨车的弹簧制动缓解至少需要413.7kpa的风压
YZ-1型空气制动机系统采用的中继阀中的总风遮断阀受电控阀的控制
SPZ-200配碴整形车的主系统压力为16Mpa
09-32型连续式捣固车的作业走行系统由三部分组成作业主驱动系统材料车辅助驱动和工作小车辅助驱动
曲线超高应在整个缓和曲线内顺完如缓和曲线长度不足顺坡可延伸至直线上
风扇液力偶合器由泵轮涡轮外壳和传动轴组成
08-32捣固车捣固作业时ZF的传动路线被切断柴油机的动力通过双向变量柱塞泵驱动闭式回路的定量柱塞马达通过液压马达减速箱和万向传动轴ZF的输出轴将动力分别传至前转向架的两根车轴
单向导电性是二极管的重要特性
08-475道岔捣固车是步进式捣固车
08-32捣固装置的偏心振动轴采用叶片马达驱动这种油马达工作时不能反向运转
柴油机的气缸排列的顺序号是从飞轮端开始面向飞轮端看去气缸从右边开始向前依次编号的
我国的粘度等级共有5W10W20W20304050七个等级
RM80清筛车可以清筛道床边坡
车辆脱轨一根轴时可直接往回拉上道
自动制动阀大闸实施间接制动的一个关键性的中间执行元件通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化最终控制制动缸的压力变化它是安全阀
表面粗糙度值越小则表面越光滑
08-32捣固车激光矫直装置在曲线时也可使用
用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高以致造成制动缸压力过高制动力过大引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀
GTC钢轨探伤车采用的物理基础是超声波
人字型复轨器分为左右侧两个形状起复使用时站在尾部看必须使长引导棱处于钢轨外侧短引导棱处于钢轨内侧
WD-320动力稳定车作业时可以使轨道有控制的均匀下沉
08-32捣固车故障报警信号灯点亮同时启动一个时间继电器并产生声音报警
普通线路钢轨接头应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝
08-32捣固镐夹持动作有三种控制方式压力控制时间控制和手动控制
无缝线路应力放散改变了长钢轨原来的长度而应力调整不改变长钢轨原来的长度
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