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车轴和车轮是冷压过盈配合,过盈量为()。
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轨道车司机考试《轨道车司机技师》真题及答案
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轮心与车轴是配合
过盈
过渡
间隙
松配合
42726T/152726T型轴承内圈与车轴轴颈为过盈配合
车轮与车轮轴的配合必须采用
间隙配合
过渡配合
过盈配合
由两个车轮一根车轴经冷压过盈配合组成
车轮
轮对
转向架
车轴
DF4型机车轴箱轴承与轴径的配合过盈量为
0.04~0.06mm
0.2~0.4mm
1~2.6mm
0.025~0.075mm
轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成在轮轴结合部采用过盈配合采用冷压或者 热套的方法使两者牢固地结合
电力机车的车轴车轮和传动齿轮之间都采用
过盈配合
焊接配合
键配合
销配合
圆柱面过盈联接采用冷装法装配对于过盈量较大的配合零件可采用液氮冷 缩可冷至-78℃
一般联轴器孔与轴为过盈配合过盈量为0.01-0.5mm
轮对是由一根车轴和两个车轮采取过盈配合经热压装组成的整体车辆部件
轮轴外侧端结合面产生夹锈的主要原因是
配合过盈量太小
车轴刚度不足
车轴材质硬度偏小
轮、轴配合面加工之表面粗糙
车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合
过盈连接是依靠配合后的值达到紧固连接
运动副、公差配合
两零件、过盈量
包容件、被包容件、过盈量
部件、公差配合
CRH5型动车组制动盘和车轮安装:在进行装配前应将制动盘车轮和车轴 保持在相同温度情况下至少24h以
轮对是由一根车轴和两个车轮采取过盈配合经热压装组成的整体部件
车轴与车轮的配合属于
间隙配合
过盈配合
过渡配合
动配合
轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成在轮轴结合部采用配合采用冷压或者热套的方法使两者牢固地结合在一起
过盈
过渡
间隙
轮对与车轴采用配合使之牢固的结合在一起
过渡
过盈
间隙
过渡或过盈
轮对由一根车轴和两个车轮采取过盈配合经组成的整体部件
压装
热压装
常温
冷压装
车轴和车轮之间采用配合
过盈
过渡
间隙
都可以
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是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法
所间区间是两线路所间或线路所与车站间以该线上的柱的中心线为所间区间的分界线
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列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔侧向允许通过速度为
列车退行限制速度为
对于运行速度为160km/h<v≤200km/h的线路电话中断后发出的列车持有附件三通知书之1的列车除外应于停车后立即从列车后方位置处防护
装有容许信号的通过信号机显示停车信号时准许铁路局规定停车后启动困难的货物列车在该信号机前不停车按运行速度不超过通过该信号机
电话中断后发出的列车持有附件三通知书之一的列车除外列车不准
使用自动闭塞法行车时遇出站信号机故障时发出列车行车凭证为
三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示要求列车注意运行表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示
通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机列车运行限制速度为
三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示要求列车注意运行表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光或相应的其他显示
四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示
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