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制动力矩调整时，愈大愈好。( )

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制动器的调整通常包括以下方面

调整制动间隙调整制动面积调整工作行程调整制动力矩

制动力矩不足时应调整

三相电能表在调整平衡装置时应使两颗调整螺钉所处得位置大致相同否则要产生

驱动力矩潜动力矩制动力矩自制动力矩

盘式制动闸在进行安全制动时第一次投入的制动力矩使提升系统产生规定的第二次把全部的制动力矩投入使提升系

三相电能表在调整平衡时应使两颗调整螺钉所处的位置大致相同否则要产生

驱动力矩潜动力矩制动力矩自制动力矩

环境温度升高时机电式电能表的

永久磁钢产生的制动力矩减少，电能表产生正的附加误差永久磁钢产生的制动力矩减少，电能表产生负的附加误差永久磁钢产生的制动力矩增加，电能表产生正的附加误差永久磁钢产生的制动力矩增加，电能表产生负的附加误差

调整长行程电磁制动器主弹簧是为了得到

合适的制动力合适的制动力矩合适的间隙

对起升机构制动器调整的要求是制动力距应能支持

等于额定负荷所需的制动力矩额定负荷的1.25倍小于额定负荷所需的制动力矩

列车在制动时制动管制动力愈大则制动距离

把制动器衔铁推至铁芯上制动瓦块松开然后转动调节螺栓来调整

制动力制动力矩间隙接触面积

为了准确调整制动器的制动力矩可将吊钩吊取额定起重量的75%进行调整

调整制动力矩必须按规定要求进行制动力矩值应有明显的按照力矩值的标尺或刻线调整力矩值即可

标记刻度数值标尺

调整制动器主弹簧主要是为了调整制动器的

作行程瓦块与制动轮间隙制动力矩

能耗制动具有制动力矩大的优点特别是低速时制动力矩更大

绞车二级制动就是绞车进行保险制动时所需要的全部制动力矩分在保证制动力矩前提下适当延长制动时间而获得较

角移式块式制动闸的特点是

制动力矩大，闸块磨损均匀制动力矩大，闸块磨损不均匀制动力矩小，闸块磨损均匀制动力矩小，闸块磨损不均匀

作用在机电式感应系电能表转动元件上的力矩跟转矩方向相反的力矩除了永久磁钢的制动力矩之外还有电压磁铁制

汽车制动力取决于制动力矩

制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整主弹簧工作长度制动力矩的调整和电磁铁行程的调整

感应式电能表的制动力矩主要由组成

空气摩擦产生的制动力矩永久磁铁产生的制动力矩电压工作磁通产生的制动力矩电流工作磁通产生的制动力矩

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