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传统机械式废气再循环的 EGR 率可达 20% 发动机暖机时, EGR 仍能运行 废气再循环有外 EGR 与内 EGR 两类型 利用发动机可变气门系统可实现无外部专用装置的 EGR 循环 排气背压式 EGR, 只能对废气再循环阀门的运作起修正作用
在发动机冷车怠速时EGR系统不工作 在发动机冷中负荷时EGR系统不工作 在发动机热车大负荷时EGR系统不工 在发动机热车中负荷时EGR系统不工
进气管的真空度 排气管的真空度 EGR 阀上的真空度 回流管内的真空度
电控式废气再循环的EGR 率只可达 10% 利用VVT-i 可实现无硬件装置的 EGR 循环 EGR 只有” 外废气再循环” 形式 背压式 EGR, 能对废气再循环阀进行完全控制
电控式废气再循环的EGR率只可达10% 利用VVT-i可实现无硬件装置的EGR循环 EGR只有”外废气再循环”形式 背压式EGR,能对废气再循环阀进行完全控制
在发动机冷车怠速时EGR系统不工作 在发动机冷中负荷时EGR系统不工作 在发动机热车大负荷时EG系统不工作 在发动机热车中负荷时EGR系统不工作
机械控制式EGR系统 电子控制式EGR系统 液压控制式EGR系统 直接控制式EGR系统 间接控制式EGR系统
EGR真空电磁阀可能卡在关闭状态 EGR阀的膜片复位弹簧弹力不足或损坏 EGR真空电磁阀可能关闭不严 EGR
进气管的真空度 排气管的真空度 EGR阀上的真空度 回流管内的真空度
EGR系统使用了差压阀。 EGR系统使用了水冷式步进马达。 EGR系统使用了电子节温器。 EGR系统使用了真空控制EGR阀。