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电控主动悬架系统的减震器可实现哪些控制目标？

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试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性

甲说转向减震器的结构类似悬架减震器二者特性完全相同乙说对于动力转向系统一般不需装备转向减震器谁正确

只有甲正确只有乙正确两人都正确两人都不正确

电控悬架控制系统可实现对各参数进行主动调节

车高悬架弹簧刚度减振器阻尼侧倾

将前悬架的减震器从车辆上拆下来进行检查在拉伸和推压时减震器的阻力都很小对于这种现象以下哪个判断是正确

减震器良好；减震器失效；减震器内部卡滞；不能用这种方式检查减震器。

在悬架伸张行程车架和车桥相互远离减震器阻尼力以迅速减震

较小较大相同

电子控制悬架系统可以对减震器系数进行调整以提高汽车行驶平顺性和操纵稳定性

关于汽车减震器以下说法正确的是

减震器的作用是减振或控制汽车的运动减震器必须成对更换常规减震器是速度传感的液压减振装置减震器的运动速度越快其阻力越大减震器的运动速度越慢其阻力越大

现代车悬架系统中常加用扭力杆主要作用是

代替减震器加强减震器代替平衡杆辅助弹簧减缓冲击

试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理

主动式电控悬架能根据汽车的行驶状况自动调整弹簧的刚度和减震器的阻尼抑制车身姿态的变化

螺旋弹簧本身没有减震作用因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减震器

减震器可实现钻压于转速的最佳配合

电控主动悬架系统根据车身高度传感器信号由控制单元控制电动机式执行元件改变悬架特性以适应各种复杂的行驶

悬架系统由弹性元件导向装置和减震器等三部分组成具有作用

缓冲、传动和防震缓冲、传力和减震传动、防震和减震传力、转向和减震

电控悬架的作用是

能调节悬架（弹簧）的刚度能调节悬架（减震器）的阻尼力能调节车身高度能调节左右车轮的相对位置

悬架系统中有减振器减震器以弹性元件安装

并联串联混联

电子控制悬架系统功能有车速调整减震器阻尼力控制和等

汽车悬架系统一般应检查弹性元件导向机构三部分

离合器减速器减震器差速器

悬架的作用是将车架与车桥弹性地连接起来悬架主要由弹性元件减震器组成但不包括导向装置

悬架一般由组成

减震器导向机构减震弹簧弹性元件

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