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关于磨耗型踏面说法错误的是（）

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CRH5型动车组车轮采用______磨耗型踏面

LMA LMD CN XP55

CRH2型动车组转向架轮对采用磨耗型踏面

车轮踏面及轮缘加修和测量必须按踏面的外型加工及测量

原型磨耗型锥型圆柱型

机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时其车轮踏面磨耗深度不超过

8mm 9mm 10mm 12mm

车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗有助于改善车辆的通过性能

牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是

轮箍踏面磨耗深度不超过7mm 轮箍踏面磨耗深度不超过10mm 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过10mm 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过12mm

踏面圆周磨耗的运用限度客货车各为多少踏面圆周磨耗过限有什么害处

使用LLJ-4A型铁道车辆车轮第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗时首先将踏面圆周磨耗测尺框车轮滚动圆

CRH380AL型动车组轮对踏面形状为磨耗型踏面

CRH380B动车组车轮为:

轮径φ840mm，LM磨耗型踏面轮径φ860mm，LN磨耗型踏面轮径φ960mm，S1006CN磨耗型踏面轮径φ920mm，S1002CN磨耗型踏面

牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时其磨耗深度不超

8 9 10 11

车轮踏面有两种形式磨耗型踏面形式和踏面形式

车轮踏面及轮缘须按磨耗型LM型踏面的外形采用数控技术加工

采用磨耗型车轮踏面不利于改善车辆的横向性能

CRH5型动车组车轮采用XP55磨耗型踏面

我国定型的磨耗型踏面为

JA型 JM型 JN型 JK型

机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时其车轮踏面磨耗深度不超过mm

8 9 10 12

CRH380B型动车组车轮采用XP55磨耗型踏面

车轮踏面为何制成磨耗型

车轮磨耗型踏面与踏面相比磨耗型可以减少踏面的磨耗有助于改善车辆的曲线通过性能

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