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增加进入发动机的空气流量 减少进气过程中的气流分离,增加发动机的工作稳定性 完成进气过程的动力压缩,提高发动机的经济性
增加进气压力 减少进气压力 提高发动机转速 减小发动机转速
发动机的转速 滑油压力 发动机的进气温度 发动机的排气温度
将空气预先压缩后供入气缸,以提高空气密度、增加进气量 燃油经济性会变差 发动机功率改善 进气量增加,可增加循环供油量,从而可增加发动机功率
降低发动机水温 提高发动机水温 降低进气温度 提高进气温度
每缸一进一排的气门结构不能保证良好的换气质量 气门数目增加,会提高发动机的充气效率 气门数目增加,会降低发动机的动力性能 气门数目增加,使发动机的进、排气通道面积大大增加
进气温度 进、排气门开启时刻 进排门开启时间 发动机转速
适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热; 适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热; 适当减小进气压力,减小发动机转速,减小发动机散热。
发动机功率增加; 发动机功率不变; 发动机功率减小。
提高发动机进油量 提高发动机充气效率 可减少进气量 提高发动机高速时的输出功率 提高低速时的扭矩
提高充气量 减少废气残留系数 提高进气温度 加大喷油提前角 减少喷油提前角
可减少进气量 可提高发动机排放 提高发动机进油量 提高低速时的扭矩