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客室照明由()回路供电。
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城轨检修师考试《城轨检修师考试》真题及答案
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不属于变电站中由直流系统提供电源的回路有.
主合闸及控制保护回路
信号回路
常用照明回路
事故照明回路
客室照明系统的供电电源为DC24V
客室紧急照明的供电电压是伏
下列由低压供电
空调通风机
客室正常照明
便捷插座
辅助逆变器控制单元
变电站由直流系统提供电源的回路有
主合闸及控制保护回路
信号回路
常用照明回路
事故照明回路
应急照明由回路供电
紧急直流供电
紧急交流供电
辅助逆变器
主逆变器
由辅助逆变器110VDC回路供电
空调
空压机
客室照明
主逆变器风扇
应急照明由辅助逆变器的110VDC回路供电
应急照明由辅助逆变器的110VAC回路供电
由紧急直流供电回路供电
正常照明
空压机
应急照明
主逆变器风扇
客室照明由和两部分组成客室照明可以通过位于上的客室照明开关进行接通和关闭
下列不属于由低压供电
紧急通风逆变器
客室正常照明
客室应急照明
辅助逆变器控制单元
应急照明电源应符合规定
当消防用电负荷为一级并采用交流电源供电时,宜采用双回线路树干式供电,按防火分区设置自动切换应急照明配电箱
当建筑物消防用电负荷为一级,采用交流电源供电时,宜由主电源和应急电源提供双电源,以树干式或放射式供电
备用照明和疏散照明,不应由同一分支回路供电,严禁在应急照明电源输出回路中连接插座
高层建筑楼梯间的应急照明,宜由应急电源提供专用回路,采用树干式供电
列车的客室照明由列车两节C车的逆变器供电
变电站中由直流系统提供电源的回路有主合闸回路事故照明回路信号回路等
地铁列车的客室照明由两个相同的车载供电系统共同供电如果其中的一个车载供电系统发生故障列车将会有的客室
100%
50%
大于50%
小于50%
变电站中由直流系统提供电源的回路有控制保护回路事故照明回路等
客室照明由辅助逆变器的110VAC回路供电
客室照明灯除紧急照明外的常用照明均采用DC110V供电
客室照明由辅助逆变器的110VDC回路供电
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在所有制动模式中除了电空制动具有防滑保护
每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收
主控制手柄还包括一个机械联锁系统防止单个部件牵引/制动控制器主控钥匙开关和选择开关的错误操作
警惕开关告警以后如果司机不采取相应的措施列车将施加
车辆进行手动牵引的条件是
用于牵引设备功能及列车控制功能的高级别控制
可擦写存储器可通过进行程序的编写
在VVVF中与的电压监控保护装置由牵引控制单元启动
SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于执行指令保护及牵引系统的故障诊断
当所有停车制动都处于释放状态主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件下电动列车才允许牵引
主控制器处于位置时车辆进行快速制动
斩波调压控制斩波调压控制主要通过控制斩波器的改变牵引电机电枢电压用以实现调速的目的
车辆进行手动牵引的条件不可能是
每节车控制电空制动系统和车轮防滑保护
当确定运行方向且主手柄在牵引位经与可建立起牵引电路
列车进行全常用制动的条件为
主控制手柄还包括一个机械联锁系统防止单个部件牵引/制动控制器主控钥匙开关和的错误操作
司机控制器主要由组成
被确认后牵引控制单元封锁PWM逆变器
主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车辆的
禁止牵引继电器线圈得电的条件之一是非车间电源继电器得电
是用来选择运行方向转换为自动运行模式和编码手动运行模式
当时车辆进行紧急制动
快速制动的条件之一为方式方向手柄
司机主控制器控制
当安全疏散门继电器得电时车辆进行紧急制动
SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于执行指令保护及的故障诊断
自动驾驶转换继电器得电时车辆进行自动牵引
假设方式方向手柄处于前进位置警惕按钮被司机按下那么在车辆静止情况下警惕按钮继电器得电的条件是
由主控钥匙开关驱动
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