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发电机的电子调压器是利用稳压管作为感应元件，控制晶体管的（）来实现对电压的自动控制。

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现代汽车硅整流发电机由构成

稳压管调压器交流发电机三相半波整流器三相桥式整流器

晶体管调节器是利用晶体管的导通来控制发电机的励磁电流从而使发电机电压保持恒定

晶体管调节器是以为敏感元件利用发电机的变化控制晶体管的与来或发电机的实现调节发电机的输出电压

在PWM式晶体管调压器中当交流发电机负载增加时功率管的

开关频率减小开关频率增大导通时间减小导通时间增大

汽车发电机的电子调压器是利用晶体三极管的特性来代替电磁振动触点的

放大调整开关稳压

晶体管调节器是利用晶体管的导通和截止来控制发电机的励磁电流从而使发电机电压保持恒定

如果飞机上使用了晶体管调压器当发电机端电压发生变化时.

改变晶体管功率导通比以调节励磁电流调节发电机的转速在励磁电路中串联一电阻，调节励磁电流晶体管必须工作在放大区

与硅整流发电机配套使用的调压器有晶体管调压器

离心式霍尔式圆柱式振动式

晶体管调节器是以利用发电机端电压的变化来控制晶体管的以调节发电机的激磁电流达到自动稳定发电机端电压的

稳压管为感受元件，导通稳压管为感受元件，导通与截至三极管为感受元件，导通与截至开关二极管为感受元件，导通与截至

晶体管调节器是利用晶体管的放大作用来控制发电机的励磁电流从而使发电机电压保持恒定

与汽车发电机配套的电子调压器与电磁振动调压器相比用晶体三极管代替

电压继电器触点电流继电器延时继电器

PWM式晶体管调压器中续流二极管的功用包括

将发电机输出电压进行降压整流使励磁电流比较平稳，确保发电机的输出电流的稳定性防止励磁线圈的感应电压击穿功率管增加调压器的电压调节稳定性，减少超调量和调节振荡次数

KP-2A型控制箱是以作为感应子发电机自励恒压的主要控制元件

晶闸管三极管稳压二极管单相晶体管

当发电机的电压超过一定值时晶体管调节器中的才能导通大功率管截止励磁减小

稳压管电阻二极管功率管

汽车发电机的整流器装置是由等构成的

正极性硅管稳压管绝缘板负极性硅管晶体管

汽车发电机的电子调压器是利用晶体三极管的特性来代替电磁振动触点的

放大调整开关稳压

若PWM式晶体管调压器中的续流二极管开路则可能出现以下后果.

发电机开相发电机欠压励磁绕组过载功率管击穿

在PWM式晶体管调压器中当发电机电压升高时功率管.

导通时间增大导通时间减少开关频率增加开关频率减少

与汽车发电机配套的电子调压器与电磁振动调压器相比用晶体三极管代替

电压继电器触点电流继电器延时继电器

晶体管式电压调节器是利用晶体管的特性来控制发电机的电流使发电机的输出电压保持恒定

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