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京广高铁是我国《中长期铁路规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”,北起北京,南至广州,全长2298km,全线设计速度350km/h,初期运营速度300km/h.这种列车进站速度要比普通列车大一些...

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受社会经济和自然条件的影响,高速铁路集中分布于我国东部地区   客运高铁主要经过大中城市   京沪高铁途径威海,极大地促进了威海经济的发展   受地形和河流的影响,武汉﹣重庆﹣成都客运专线建设难度大  
经济发展水平  气温高低     降水量多少  气象灾害频率 32.高速铁路的开通运营,影响最明显的是 A.增加铁路的通过能力B.增加沿线城市间货运总量 C.促进沿线矿产资源的跨区域调配D.提高沿线地区的资源利用率  
高速化和专业化  现代化和自动化   大型化和专业化  高速化和大型化 47.京广高铁是我国“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”,下列关于京广高铁的说法,正确的是 A.停靠清远、英德两站的列车很少,对清远地区的社会经济发展作用不大 B.说明在现代铁路建设中起决定性作用的是科技、地形因素 C.京广高铁连接了环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市圈、珠三角经济区五大经济圈 D.承担了京广铁路通道的全部客运任务,实现京广铁路通道客货分线运输  
三纵三横  四纵四横  二纵四横  四纵三横  
陇海线   湘黔线   京九线   浙赣线 25.沪昆高铁干线 A.途经昆明、武汉等省级行政中心 B.横跨地势第一、二、三级阶梯 C.跨越热带、亚热带季风气候区 D.沿线地区多泥石流、洪涝等灾害  
高速化和专业化  现代化和自动化   大型化和专业化  高速化和大型化 22.京广高铁是我国“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”,下列关于京广高铁的说法,正确的是 A.停靠清远、英德两站的列车很少,对清远地区的社会经济发展作用不大 B.说明在现代铁路建设中起决定性作用的是科技、地形因素 C.京广高铁连接了环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市圈、珠三角经济区五大经济圈 D.承担了京广铁路通道的全部客运任务,实现京广铁路通道客货分线运输  
受社会经济和自然条件的影响,高速铁路集中分布于我国东部地区   客运高铁主要经过大中城市   京沪高铁途径威海,极大地促进了威海经济的发展   受地形和河流的影响,武汉﹣重庆﹣成都客运专线建设难度大  
途经昆明、武汉等省级行政中心  横跨地势第一、二、三级阶梯   跨越热带、亚热带季风气候区  沿线地区多泥石流、洪涝等灾害  
北京-哈尔滨  杭州-深圳  北京-香港  青岛-太原  北京一上海  

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