你可能感兴趣的试题
装备两台发动机的直升机单发失效时 直升机起飞时 直升机悬停时
3代直升机，变模态无人旋翼机，复合无人旋翼机 微型直升机，轻型无人直升机，四轴飞行器 单旋翼带尾桨式无人直升机，双旋翼共轴式无人直升机，多轴无人飞行器
3 代直升机，变模态无人旋翼机，复合无人旋翼机 微型直升机，轻型无人直升机，四轴飞行器 单旋翼带尾桨式无人直升机，共轴式双旋翼无人直升机，多轴无人飞行器
与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。 一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停。 侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆。
在保持拉力不变的条件下所需功率减小。 直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。 在保持功率不变的条件下拉力会增加。
3代直升机，变模态无人旋翼机，复合无人旋翼机 微型直升机，轻型无人直升机，四轴飞行器 单旋翼带尾桨式直升机，双旋翼共轴式直升机，多轴无人飞行器
具有较高的悬停效率 废阻面积小于单旋翼直升机 具有较大的俯仰、横滚控制力矩
右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆。 左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆。 左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆。
右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆。 左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆。 左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率增大，功率重新分配的结果，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆。
直升机对起重机的拉力和起重机的重力是一对平衡力 直升机对起重机的拉力和起重机的重力是一对相互作用力 直升机的重力和起重机的重力大小必定相等 直升机对起重机有拉力而起重机对直升机没有拉力
直升机对起重机的拉力和起重机的重力是一对平衡力 直升机对起重机的拉力和起重机的重力是一对相互作用力 直升机的重力和起重机的重力大小必定相等 直升机对起重机有拉力而起重机对直升机没有拉力
3代直升机，变模态无人旋翼机，复合无人旋翼机 微型直升机，轻型无人直升机，四轴飞行器 单旋翼带尾桨式无人直升机，双旋翼共轴式无人直升机，多轴无人飞行器
武装直升机 侦察直升机 运输直升机 特种用途直升机
S-76直升机。 苏制米-8直升机。 UH-60直升机。
湘公网安备 43130202000226号