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鼓式制动器按照制动形式可分为()等类型。
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叉车司机考试《叉车司机考试》真题及答案
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制动器根据其构造可分为带式和盘式制动器
制动器按工作状态可分为
盘式制动器
块式制动器
常开制动器
常闭制动器
叉车采用的制动器主要是摩擦式制动器按其可分为蹄式盘式和带式
功能
作用
结构
形式
目前汽车上所用的摩擦式制动器可分为鼓式和盘式两大类
根据构造不同制动器可分为
带式制动器
块式制动器
盘式与锥式制动器
全部正确
汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单 非平稳式制动器平稳式制动器和 自动增力式制
按结构块式制动器可分为和制动器
关于鼓式车轮制动器下列说法正确的是
旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄、回位弹簧及底板
根据两蹄对制动鼓作用力可分为简单非平衡式、平衡式以及自动增力式
自动增力式中两蹄可分为“增势蹄”和“减势蹄”
当制动器不动时,回住弹簧工作,将两制动蹄拉回,避免制动一般的,制动蹄圆周半径大于制动鼓圆周半径
车轮制动器按结构可分为鼓式车轮制动器和盘式车轮制动器2大 类
制动器按照构造不同可分为
带式制动器
块式制动器
盘式制动器
锥式制动器
常见的驻车制动器按结构可分为鼓式和钳式两种
目前汽车用的摩擦制动器可分为
盘式
鼓式
盘式和鼓式
蹄式
汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器平衡式制动 器和自动增力式制动
盘式制动器根据固定元件的结构形式不同可分为钳盘式制动器和等类 型
定钳盘式制动器
盘鼓式制动器
全盘式制动器
浮钳盘式制动器
制动器按工作状态可分为
块式
带式
盘式
鼓式
常见的手制动器有中央制动器它装在变速器输出轴上又可分为蹄式盘式和
碟式
鼓式
带式
关于鼓式车轮制动器下列说法正确的是
旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄、回位弹簧及底板
根据两蹄对制动鼓作用力可分为简单非平衡式、平衡式以及自动增力式
自动增力式中两蹄可分为 “增势蹄”和“减势蹄”
当制动器不动时,回住弹簧工作,将两制动蹄拉回,避免制动
一般的,制动蹄圆周半径大于制动鼓圆周半径
按结构不同制动器可分为
鼓式制动器
盘式制动器
车轮制动器
中央制动器
驻车制动器按其安装位置不同可分为中央制动式和两种
车轮制动式
鼓式
凸轮式
钳盘式
鼓式制动器按驱动方式可分为液压式制动器和制动器
气式
盘式
平衡式
助力式
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活塞销孔至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部
气缸工作容积活塞从下止点到上止点所扫过的容积
气缸垫是机体顶面与气缸盖底面之间的连通件
油环从气缸壁上刮下来的多余机油经回油孔或横向切槽流回油箱
柴油机活塞项部形状不取决于混合气形成方式和燃烧室形状
压缩比=气缸工作容积+燃烧室容积÷燃烧室容积
压缩行程末火花塞发出电火花
油底壳的主要作用是储存机油和封闭机体或曲轴箱
曲柄连杆机构是发动机的主要运动件将怍用于活塞上的压力转变为凸轮轴对外输出的转矩
发动机排量=发动机所有气缸工作容积之和
排气行程结束后进气门再次开启又开始下一个工作循环
曲轴每转两转活塞移动两个行程
在压缩过程中气体压力和温度同时降低从而防止过热
下止点指活塞下行到最低位置
气缸总容积=工作容积+燃烧室容积
活塞行程=上下两止点间距离
曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环完成能量转换的固定机构
燃烧室容积活塞在上止点时活塞上方的容积
四行程发动机是由进气排气压缩作功完成一个工作循环的
直喷式燃烧室的柴油机中喷油器将柴油直接喷入燃烧室凹坑内
四行程柴油机和四行程汽油机工作原理相同每个工作循环也是由进气压缩排气作功四个行程所组成
汽油机活塞项部的形状与燃烧室形状和压缩比无关
机体组还包括干式或湿式气缸套
作功行程进排气门均开启
压缩行程时活塞在曲轴带动下从上止点向下止点移动
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环完成能量转换的主要固定零件
在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程进气压缩作功排气称为发动机的工作循环
排气门在活塞越过上止点前10°-30°关闭
作用在活塞上的有气体压力和往复惯性力
汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑习惯上称这些凹坑为燃烧室
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