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在一艘船上发生船上人员无力对付的大火,而防火结构能控制 火势在防火舱壁内达 1h 的分隔则称作( )。
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二副《二三副货运与结构题库》真题及答案
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当一个泊位停靠两艘及两艘以上船舶时其泊位占用时间的计算应该
从第一艘船舶靠码头起,至第一艘船舶离码头时止
从最后一艘船舶靠码头起,至第一艘船舶离码头时止
从第一艘船舶靠码头起,至最后一艘船舶离码头时止
从最后一艘船舶靠码头起,至最后一艘船舶离码头时止
一艘普通货船上的配员数为人左右在靠泊期间船上还会有一定数量的装卸工人等外来人员
10
20
30
根据我国海商法船舶发生碰撞当事船舶的船长对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救
在不严重危及本船和船上人员安全的情况下
在严重危及本船和船上人员安全的情况下
在严重危及相碰船安全的情况下
在严重危及相碰船船上人员安全的情况下
船上油污应急计划应包括的内容有________ ①船长或其他负责报告油污事故的人员应遵循的程序②发生
①~③
①~④
②~④
①、③
一艘船上的声呐装置对着海底发出超声波4秒后接受到回波求该处海水的深度.海水中的声速取为1500m/
船舶团队是指在同一艘船上工作的由组成的为实现共同目标的一个群体①船舶驾驶人员②机舱管理人员③为团队服
①②③
①②③④
①②④
②③④
根据我国船舶法定检验规则规定我国远海航区货船上配备的救生艇筏额定人数应分别为船上总人数的%其中机动艇
100/1
200/1
150/每舷一艘
200/每舷一艘
人坐在船上用力推另一艘船就能把另一艘船推开而自己却向相反的方向运动了这是因为的.二力平衡的条件是作
船舶发生碰撞当事船舶的在不严重危及本船和船上人员安全的情况下对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救
驾驶员
轮机长
船长
报务员
在一艘船上发生船上人员无力对付的大火而防火结构能控制火势在防火舱壁内达1h的分隔则称 作______
甲级(A 级) 分隔
乙级(B 级) 分隔
丙级(C 级) 分隔
丁级(D 级) 分隔
一艘船长为35.0米航行A级航区的客船船上的管子阀件和附件可用材料来制造
钢
铜
铸铁
铜合
船舶发生碰撞之后如他船及或他船上的船员和旅客处于危险状态当事船的船长对于相碰的船舶和或船上人员必须尽
在不严重危及本船安全的情况下
在不严重危本船船上人员安全的情况下
在对本船人员没有任何危险的情况下
A和B
雾中航行当你听到一长三短的笛号后可 表明来船为 Ⅰ.是一艘被拖带的船舶中的最后一艘Ⅱ.一艘 被拖带的
Ⅰ,Ⅲ
Ⅱ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅳ
Ⅱ,Ⅲ
根据ISM规则对公司体系内每一艘船舶的安全及防污染范围内进行监控并提供公司与船上人员间的联系人是.
指定人员
公司总经理
总船长
机务经理
申请安全管理体系初次审核的公司其安全管理体系应在公司岸上及每一船种的至少一艘船上运行
3个月
6个月
12个月
24个月
一艘船舶停靠卸货港正在卸货时突然遭遇雷击起火火势蔓延船员们奋力进行抢救把从大火中抢救出来的货物堆放码
雷击
火灾
货物堆放码头
偷窃
持有大管轮适任证书并实际担任其职务满______个月者可以申请轮机长特免证 明一艘船上同时持特免
6/2
12/3
15/2
15/3
机动救生艇的配备在油船散化船上至少每船有
一艘
二艘
三艘
地震发生时在鄱阳湖的一艘渔船上人们感觉到
左右摇晃
先左右摇晃后上下颠簸
上下颠簸
先上下颠簸后左右摇晃
船舶发生火灾后船方应向当地消防队报告
船上人员的伤亡情况
船上已经采取的应急措施及效果,如人员撤离、火场隔离、通风控制、已使用的灭火设备等
货物损失情况
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船底外板与内底板之间的空间称为
肋骨按其受力可分为 Ⅰ主肋骨Ⅱ甲板间肋骨Ⅲ尖舱肋骨Ⅳ强肋骨Ⅴ普通肋骨
与相邻的舷侧列板相比舷顶列板需加厚的主要原因是
右图箭头所示的构件为
肋板是连接船底板和内底板的横向构件按结构和用途的不同 可分为 Ⅰ实肋板Ⅱ箱形肋板Ⅲ水密肋板Ⅳ组合肋板Ⅴ舭肋板
对双层底内为燃油舱的区域其内底板的厚度应不小于
其板在船中哦0.4L区域内舷顶列板的厚度在任何情况下不得 小于强力甲板边板厚度的
舷侧结构由等所组成 Ⅰ舷侧外板Ⅱ肋骨舷侧纵桁Ⅲ舷边
箱形龙骨的一般特点有 Ⅰ一般设置于机舱舱壁与防撞舱壁之间Ⅱ不能代替中桁材所起的作用Ⅲ可用于集中布置 各种管路和电气线路Ⅳ需占用一部分双层底舱容Ⅴ其宽度不超过2m
下列有关平板龙骨描述正确的是 Ⅰ平板龙骨的宽度不必大于1800mmⅡ平板龙骨的宽度应在整个船长范围内保持不变Ⅲ 平板龙骨的厚度不得小于船底板厚度加2mmⅣ在船中0.4L区域以外的平板龙骨允许小于 相邻的船底板厚度
肋骨的最大间距应不大于
内底边板的结构形式有 Ⅰ下倾式Ⅱ水平式Ⅲ上倾式Ⅳ直角式Ⅴ曲折式
规范对50m≤L<61m客船设置双层底的要求是 Ⅰ至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁Ⅱ或尽可能接近Ⅰ规定范围的之间设置Ⅲ设置于 首尾尖舱舱壁之间
对横骨架式双层底结构而言设置实肋板的规定是 Ⅰ至少每隔4个肋距设置实肋板且间距不大于3.12mⅡ距首垂线0.12L以前区域应在每 个肋位上设置实肋板Ⅲ机舱锅炉座及推力轴承座下应在每个肋位上设置实肋板
对客船当船长自50m至小于61m时至少应自或尽可 能接近该处之间设置双层底
横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上用于代替组合肋 板的结构是
在海损事故报告中用以注明受损部位的有 Ⅰ用肋位号Ⅱ用外板的编号
按规定实肋板上所开人孔的高度应不大于该处双层底高度的 %且其位置在船长方向上应尽量按直线排列以便人员出入
按规定船底纵骨的最大间距应不大于
经常航行在浅水区域的船舶在其建造时内底边板最好采用
下列船壳板较薄
下列哪些不是双层底的组成部分
按规定箱形龙骨的宽度不应超过
舷顶列板的宽度不得小于
横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上设置的肋板之一 是
双层底横向构件中上缘开有气孔下缘开有油水孔中间开有减 轻孔的肋板称为
按规定舭肘板所开圆形减轻孔孔缘任何地方的板宽均应不小 于舭肘板宽度的
水平式内底边板的特点有 Ⅰ施工方便Ⅱ可使舱内平坦且强度好Ⅲ可提高船舶的抗沉性Ⅳ集装箱船广泛采用
普通干货船较多采用的内底边板结构形式是
规范对L≥76m客船设置双层底的要求是 Ⅰ应在船中部设置Ⅱ并应延伸至首尾尖舱舱壁Ⅲ或尽可能接近Ⅱ规定的区域
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