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机车综合无线通信设备(以下简称CIR)是基于()、GSM-R、800MHz列车防护报警等系统的机车终端设备。
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铁路通信工技能考试《铁路通信工综合练习》真题及答案
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未影响正常行车时下列情况中不属于一类通信障碍的是
无线通信车站设备不能正常使用6小时。
无线通信区间设备不能正常使用4小时。
无线列调机车电台或机车综合无线通信设备(CIR)单程单项或多项业务不能正常使用。
列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用。
的英文缩写是CIR
机车综合有线通信设备
机车综合车载信号设备
机车综合无线通信设备
机车综合客室广播设备
机车综合无线通信设备的简称是
CIR
MMI
MCU
ONU
机车综合无线通信设备CIR中MMI处于副控状态时手动切换至主控状态 司机需按下主控键秒以上
2
3
4
5
工务轨道车必须配备轨道车运行控制设备GYK机车综合无线通信设备CIR及 防护备品并应配备等
起复设备
防溜器具
轴温监测装置
灭火器具
机车综合无线通信设备CIR工作在模式下按键I和按键II分别呼 叫的是隧道车站平原车站
450MHZ
900M
GSM-R
GPS
CIR设备在GSM-R工作模式下机车综合无线通信设备具备个呼________紧急 呼叫的功能
普速铁路工务轨道车大型养路机械以下简称工务机械车必须配备轨道车运行控 制设备GYK机车综合无线通信设
客专各类设备简称中AT代表
调度集中设备
机车综合无线通信设备
自耦变压器
固定用户接入交换机
机车综合无线通信设备的英文缩写是
ATP
CIR
EOAS
TEDS
什么是机车综合无线通信设备
机车综合无线通信设备________是基于________GSM-R800MHz列车防护报警等系 统
车综合无线通信设备CIR的主要功能是什么
机车综合无线通信设备关机时或机车综合无线通信设备由GSM-R工作模式自动或手动切换到450MHz工作
CIR设备不进行机车号功能号注销
待下次开机后注销机车号功能号
自动向GSM-R网络进行机车功能号注销
是否注销机车号功能号由当时的网络附着情况决定
装备机车综合无线通信设备的机车开车前司机要选定机车综合无线通信设 备通信模式和
车次
编组
运行线路
CIR复位键按下秒以上时能对机车综合无线通信设备进行重新启动
1
3
5
10
装备机车综合无线通信设备的机车开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式 和
工务轨道车大型养路机械必须配备
轨道车运行控制设备(GYK)
机车综合无线通信设备(CIR)
防护备品(根据需要配备 GSM-R 手持终端)
充电器
机车号功能号注册时下列说法正确的是
机车综合无线通信设备工作在450M工作模式,自动进行机车功能号注册
机车号功能号注册失败,CIR设备只发出语音告警
机车号功能号注册失败,CIR设备继续注册,直到注册成功
机车综合无线通信设备工作在GSM-R工作模式且网络注册成功后,自动向GSM-R网络进行机车功能号注册
动车组须配备等满足相应速度等级运行需要
机车综合无线通信设备(CIR)
列控车载设备
车载自动过电分相装置
救援装置
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随着铁路信息化的广泛应用各种通信专线电路和接入设备在铁路运输安全行车中发挥的作用并不重要
在试验台测量时标称测试频率为
蓄电池组的均衡充电应定期进行一般进行一次
长途电缆的防雷保护系统接地电阻应小于4Ω困难地区应不大于
数据专线对模拟线路环阻不超过标准值的比例
铁路局调度机械室是调度通信系统的业务牵头单位负责指挥协调局管内各相关维护单位进行设备维护与故障处理
传输室与各相关节点之间应保持畅通在全程电路测试调整业务联系以及故障处理中应确保发挥作用
严禁随意屏蔽网管告警严禁切断声光报警
数据专线对模拟线路杂音电压不大于
各维护管理部门应合理优化网络结构将专线电路安排在的传输系统上
网络安全管理要充分利用网络系统提供的安全性措施保证网络通信和网络管理的安全
铁路传输网骨干层和中继层传输系统目前主要采用的制式
在对光缆进行收发光功率测试或运用中的光缆纤芯检查时禁止将眼睛正对光口或将有光的尾纤正对眼睛以免激光灼伤眼睛
铁路传输网网管按三级设置部网管中心负责中继层传输系统的管理局网管中心负责骨干层传输
DWDM系统维护中传输网管日常维护项目是
凡使用部门通知的障碍均按通信障碍统计在巡检中自行发现的障碍也要作障碍统计同时做出详细记录供分析使用
数据网网络管理采用的方式
模拟音频电路传输电路质量标准二线接口间发送-14/-3.5dBr接收+4.0/-3.5dBr
数据通信网服务器硬盘空间利用率的运维指标为
铁路调度通信系统可实现干调通信站场通信站间通信区间通信专用通信等与运输指挥相关的通信业务
音频电路传输二线接口间发送电平质量标准为
随着铁路信息化的广泛应用各种通信专线电路和接入设备在行车中发挥着重要作用
铁路调度通信系统由干线调度与通信系统组成
接入网设备主要包括ONU和PCM等设备
铁路传输网应满足铁路运输组织客货营销和经营管理等通信的需要
传输网目前主要采用和线型网的拓扑结构
运行中设备发生故障时若未查明设备故障原因可插入备用板卡试验
铁路专用无线通信维护质量包括设备质量工作质量和运用质量
更换备用板卡前要检查备用板卡与现用故障板卡的各项硬件参数软件版本设置等是否一致
从故障障碍发生起到恢复止为故障障碍延长时间在同一地点由于同一原因使多个通信设备造成故障障碍时按统计
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