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超过2.5‰的坡度段是指该线的()坡度。
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铁路连结员《中级铁路连结员》真题及答案
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超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时是指该线路的坡度
最小
平均
实际
最大
调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的坡度B5X[05-00-02-02][020101]
最大
实际
平均
换算
调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的坡度
平均
最大
实际
换算
超过2.5‰的坡度段是指该线的坡度A4X[05-00-01-02][010101]
最大
平均
实际
换算
手推调车的坡度是指该线股道的什么坡度
手推调车时超过2.5‰的坡度是指该线的坡度
最大
实际
平均
换算
调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的什么坡度
超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时是指该线路的实际坡度
调车作业时禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的坡度
禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度是指该线的坡度
最大
平均
实际
换算
手推调车时超过2.5‰的坡度是指该线的实际坡度
禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度是指该线的实际坡度
超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时是指该线路的坡度
最小
平均
实际
最大
手推调车的坡度是指该线的
换算坡度
实际坡度
平均坡度
最小坡度
车辆防溜的坡度是指该线股道的什么坡度
调车作业时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的坡度
单机挂车规定中的坡度系指该线路的
实际坡度
平均坡度
换算坡度
限制坡度
调车作业时禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的什么坡度
车辆防溜坡度是指该线路的坡度B3X[05-00-03-01][020107]
实际
平均
换算
最大
车辆防溜的坡度是指该线股道的坡度
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大雾及天气不良条件下调车作业时不论单机或推送车列连挂车辆均应派人在停留车前处显示停留车位置信号
导致机车车辆正好从没有开通的道岔上经过的原因有二分别是
以下两项是在车列车辆走行中禁止的不安全行为
双重作业车作业过程中要比一次货物作业车多出
重敞车车体胀出的容许限度是
顺线路行走严禁在道心枕木头上行走不准脚踏钢轨面等
重力式车辆减速器其制动力的大小与被制动车辆的重量
以下两种车辆的状态会引起脱轨
调车作业中调车人员上车时的速度最高不得超过
转向架固定轴距是指
导致构成错误开通之事故前提的人为原因有二分别是
在松紧车辆手闸时要检查闸盘脚踏板是否牢固站稳抓牢后再用巧劲松开借用工具松动时防止和摔伤
货车的车型编码为N17A其中N17A各表示的含义为
遇以下三种情况禁止跟踪出站调车
是移动车辆的一种辅助形式一般只是在短距离移动车辆时才采用
以下是行车作业人员作业中禁止的行为
人力制动机制动距离与车组溜行速度的平方以及成正比
平面牵出线应设在不大于的面向调车线的下坡道或平道上
进入特种车作业车间挂取特种车辆时发现有和混铁车电源线没有摘下情况之一者禁止调车
车辆在调车场内先到等待后到凑集成车列的过程称为过程
以下两种线路的状态会引起脱轨
在相邻坡段的坡度代数差超过一定值时应设连接两坡段
某牵出线有效长705m则该线可容纳换长C70的敞车
防止挤岔事故有两项基本措施
显示十五三车距离信号十车为110m五车为55m三车为m
岔应经常保持良好状态有下列缺陷时禁止使用
溜放作业前牵出试闸的方法是
货物作业车按其在站作业过程不同可分类型
使用无线调车信号设备进行调车作业时发现和其它危及安全的情况时应立即采取停车措施
调车线换算容车数应按线路有效长的计算
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